TXレポート

脱線した71Fの現状(その8)

12月18日、保守基地から臨修線への移動が確認された71Fの3両ですが、本日時点で、ワイパー以外の外観上の部品取りは確認されておらず、2471のセミクロスシートも健在です。夕焼けが綺麗だった26日の写真をご紹介します。 前回のレポートはこ...
TXレポート

【残り5本】2000系60F車体修繕

12/16に試運転を行った60Fが運用に就きました。工事メニューは方向幕のFC-LED化、LCD・旅客案内器の交換、速度計の交換などいつもの通りです。5連続で2000系の更新となり、開業時導入車の未更新車は残り5本と、だんだんと数を減らして...
TXレポート

浅草駅 8両化ホーム延伸工事開始

4駅目となる8両化ホーム工事が浅草駅で始まりました。ホームの基礎工事を行っており、ホーム本体工事はまだのようでした。11/8、12/6と1ヶ月間を開けて撮影をして来ました。 11/8のようす 浅草駅ではつくば方面に2両延伸する形で工事が...
TXレポート

脱線した71Fの現状(その7)

脱線して2両が廃車となった71Fですが、ご報告したように7月に2371が搬出されています。そして12月18日、残る2471~2671についても久々に動きが確認されています。前回のレポートはこちらです。 12月18日、1月上旬以来留置さ...
TXコラム

【8両化はどうなる?】TXの8両化案についての考察

2030年を目安に行われている8両化事業。秋葉原・新御徒町・南流山駅の延伸工事が完了したことは先日のレポートに掲載しました。現在は浅草駅で工事が行われています(後日掲載する予定です)。ホームの延伸工事はこのペースで進んでいきそうですが、車両...
TXレポート

【いつの間に】このまま現状維持?ホーム監視ITV一部交換

つくばエクスプレスではワンマン運転を実施しており、乗客の乗降時には運転士がホーム先端にあるITVにて確認をしています。東京メトロや都営地下鉄では車両側にITVを搭載することもありますが、TXではコスト削減のため、多くのJRなどと同じくホーム...
TXコラム

幻の10両編成化計画とその名残

つくばエクスプレスは開業時6両、開業12年後に8両、相当年を経過した時点で10両という前提で地上設備が建設されています。しかしながら、1997年の基本計画見直し以前は、開業時8両、将来10両という前提で地上設備が計画されていました。ここでは...
TXレポート

83F月曜に謎の試運転

本日(10/19)、守谷駅にて試運転表示を確認しました。使用車両はHMつきの3000系83Fで、交流区間のみ目撃しました。一眼レフを持ち合わせていなかったので、スマートフォンでの撮影です。今回はドアの開閉試験はありませんでした。 ...
TXレポート

TX-3000系グッドデザイン賞を受賞

2020年10月1日発表のグッドデザイン賞を、TX車両で初めて3000系が受賞しました。 編成や車両数が限られた環境で、その変化に決め細かいデザインで対応している点が評価されました。今後この受賞に対し何らかのアクションが施されると踏んでい...
TXコラム

TXで行う全重検のメリットとは?

TX車両の大規模な検査は総合基地の工場で行われます。ここでは入場時に3両が全般検査、3両が重要部検査を受けており「全重検」と呼ばれます。 京王電鉄など、他にも全重検を行う事業者があるものの、大多数の会社では、全般検査、重要部検査は各編成一...
タイトルとURLをコピーしました