• べえたくん が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 1か月 1週前

    そういえばE235系フォーラムの説明文ですが、「登場する予定の〜」になっていますが、もう27編成にもなりますしそろそろ修正しても良いのでは無いでしょうか?

    要望ばかりすみません。

    • いちさと さんが1か月前に返信

      取り急ぎE235系の分を訂正しました。他形式も訂正が必要ですし、過去ログのリンクが切れているので調整したいです。

  • クルズシ が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに参加しました 1か月 2週前

  • すー(きさらぎ) が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 1か月 3週前

    フォーラムの209系スレッドですが,システムが1000投稿に対応していないのか,
    No.1000になるべきものがNo.0と,
    以下No.999→No.-1,No.998→No.-2……と表示されています(10/27 06:45現在)。

  • beta0718 が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 3か月前

    そういえば、
    https://tx-style.net/forums/post/%e5%85%83%e3%83%8f%e3%82%a862%e7%b7%a8%e6%88%90%e3%81%af%e8%a8%93%e7%b7%b4%e8%bb%8a%e3%81%b8
    の様に、現時点では車籍が変更されていない(と思われる)ものを「元〇〇編成」と表記するのは適切なのでしょうか?

    • いちさと さんが3か月前に返信

      サイト内では編成が崩れた時点で、元〇〇編成と記載しています。今回は先頭化改造で編成が崩れることになります。(フォーラムにまで表記を強制するつもりはありませんが。)

      • べえたくん さんが3か月前に返信

        うーん、個人的には車籍が変更になってからの方がいいと思いますが、了解しました

  • 水カツ が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに参加しました 3か月 2週前

  • Nano 115 が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに参加しました 4か月前

  • 超快速雪うさぎ が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに参加しました 4か月 3週前

  • MANATY が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 5か月 2週前

    なるほど、目に入ったのが四季島だけだったので気づきませんでしたが、気動車全般で統一されているんですね

    鉄道雑誌ではE001形で統一されせていたから、○○系xx形と言う発想はありませんでした
    了解しました

  • MANATY が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 5か月 2週前

    四季島の形式がE001系となっているのですが、E001形が正しいのですが訂正はしないのでしょうか?

    • いちさと さんが5か月 2週前に返信

      こんばんは。
      ご指摘の件ですが、10両ともE001系E001形であって、たまたま1形式しか無いためE001形と呼ばれているだけで、誤りでは無いと思います。
      同様に当サイトではキハE120形などの気動車なども「系」で統一してきました。以前は、系列内で形式が増えた途端に呼称を変えるケースが繰り返されていたので、系列名で最初から括るほうが更新が楽です。
      E001系E002形がすぐに登場するとは考えにくいですが…。

  • MANATY が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに参加しました 5か月 2週前

  • いちさと が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 6か月前

    本日、グループに「E257系」、フォーラムに「E257系」スレッドを開設しました。不都合などございましたらご連絡頂きたく思います。

  • beta0718 が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 6か月 1週前

    すいません、質問です。
    プロフィールの欄にあるRSSは、RSSは、RSSのアドレスを入力すればいいのか、構文を入力すればいいのかどちらでしょう?

    • いちさと さんが6か月 1週前に返信

      こんばんは。当該の機能はまだ使っていないのですが、アドレスを入力することを前提にしています。

  • べえたくん が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに参加しました 6か月 1週前

  • todaystyle272 が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 6か月 2週前

    初めて投稿します。

    スレッド「大宮総合車両センター公開」について指摘したく。

    引用しているツイートですが、209系1000番台の中央快速線転属の根拠としては不十分ではないでしょうか?

    https://twitter.com/Thsc481_3016/status/1000199516794974210/photo/1

    当該ツイートにある209系の写真ですが、イベント会場のどこのブースに掲示されていて、かつ誰が撮影し、誰がキャプションを書いたのかが不明です。
    もとより、ツイート主が他人からもらってきた写真だなんて言っているわけで、そもそもイベント会場で撮ったのかすら疑わしいわけです。

    私は今年は行くことができなかったのですが、例年だと、JR外部からの出展も多数あるはずです。
    仮にJR…[ 続きを読む ]

    • いちさと さんが6か月 2週前に返信

      こんにちは。管理者ではなく投稿者としてコメントさせて頂きます。
      大宮の写真コーナーですが、毎年、このようなキャプションのある展示は行われており、JRグループ内から公募して展示しているコーナーです。当然、会場内で多数の方々が撮影していますので、検索すれば検証は可能です。


      去年までは実名が入っており、2015年にはE231系の機器更新がこのキャプションから判明している実績もあります。そのため、以前から噂がある中央快速線転用の信憑性が高まったと思い、フォーラムへ投稿しました。

      • todaystyle272 さんが6か月 2週前に返信

        早速の返信ありがとうございます。JR東グループの社員の方が撮影された写真なんですね。
        ただ、あくまで「有志による写真とキャプション」であり、「会社の公式見解」ではないという点は留意しておいたほうがいいと思います。
        (言い掛かりとか、難癖つけるつもりはありません。念のため。)

        仮に中央快速線に投入するとなると、最低ATS-Pの設置工事は必要です。
        あとは性能的に中央快速線のスジに乗れるかどうか(4M6Tで乗れるのかな?)、中央東線に入れるかというのもあると思います。
        中央線のE233は余っていて、例のトイレ設置工事で抜ける編成があっても余っている分でカバーできる、なんて話もあるわけで…

        もっと信頼のおける情報が欲しいところですね。

        • いちさと さんが6か月 2週前に返信

          1000番台は6M4Tなので加速度ではクリアしそうですが、保安装置もそうですし、改造が必要な点が多すぎますね。
          トイレ設置の予備編成は改造工期次第で変動しそうで、本当は予備MM’ユニットが用意できれば楽だと思うのですが。

    • べえたくん さんが6か月 1週前に返信

      というか、そもそも回送等で実現する可能性もあるのではないかと思うのですが。
      そもそも、転属とは一文も書いていませんし。

  • todaystyle272 が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに参加しました 6か月 2週前

  • 元京葉線沿線民 が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに参加しました 6か月 3週前

  • ShirakawaE531 が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに参加しました 6か月 3週前

  • kamenliner が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに参加しました 6か月 3週前

  • ひだま が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 7か月 1週前

    初めての投稿ですので失礼がありましたらご容赦ください。
    E257系転属の記録の「東海道線特急”踊り子”への転用」について。
    「0番代の発電ブレーキなどが不要となること。番代ごとに機器が異なることなどから〜」とありますが、500番代も発電ブレーキを装備しているのではないでしょうか。
    http://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW11/KSW11_p45-47.pdf
    製造元の近畿車両のホームページには500番代も発電ブレーキを装備している旨の記述があります。
    また「番代ごとに機器が異なる」というのは、具体的には何を指してるのでしょうか。調べたところ車両単位ならともかく編成単位での0番代との併結に支障が出るほどの仕様の差異はないように思えるのですが。
    以上2…[ 続きを読む ]

    • いちさと さんが7か月 1週前に返信

      こんにちは。Twitterのほう拝見しています。
      0番台の山岳用発電ブレーキは踊り子系統では要らないでしょう、という趣旨で書きましたが、500番台との仕様差が公表されていない可能性があり(例えばブレーキ抵抗器の熱容量など)、飛躍した表現だったかと思います。番台の記述を削除しました。どこかに資料があった気もするので、もし上記の公開された資料があれば教えてください。
      「仕様が異なる」については、VVVF、SIVの形式が異なるので、まあ異なると言って差し支えないかと思います。(実際のところ冗長化などに留まるのではと思いますが。)
      編成単位での併結は、常識的には(TIMSや保安装置、サービス機器の引き通しの問題で)そのままではできませんが、一定の改造をすればできるはずで、「機器更新と併せた機能の変更…[ 続きを読む ]

      • ひだま さんが7か月 1週前に返信

        丁寧な返信ありがとうございます。500番代が発電ブレーキを装備しているのはおそらく臨時列車での中央東線などでの運用を見越した(幕張の183系0番代が臨時かいじの運用に入ったこともあったかと思います)ものなので、わざわざ0番代と仕様を変える必要があるのかというと疑問を感じますが。

        • いちさと さんが7か月 1週前に返信

          発電ブレーキの使途はなかなか情報として出てこないですね。
          想定線区とMT比が影響してくるでしょうが、何とも言えません。

  • ひだま が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに参加しました 7か月 1週前

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