• いちさと さんがフォーラム「209系マト81編成?がオレンジ帯に」の「209系」というトピックに返信しました。 14時間 18分前

    投稿被ってしまいました。
    誘導無線アンテナと特徴的な転落防止幌が確認できますので、マト81編成で確定だと思います。
    今回の改造で撤去されそうですが…。
    https://twitter.com/tm6000_6108f/status/1042356442085253120

    今後も行先方向幕や内装など、改造の進捗が気になるところです。
    今回の需給で玉突き転用をすると、どう工夫しても改造設計が2回必要で、1~2編成のために取扱いを2線区で変更することになりますので、このデメリットが仕様差のデメリットを上回り、直接転用されたのではと思います。

  • todaystyle272 さんが「209系」フォーラムで「209系マト81編成?がオレンジ帯に」というトピックを立てました。 14時間 28分前

    OM入場中の209系マト81編成(と思われる車両)について、帯色がオレンジ色(中央線快速?)となった模様。
    https://twitter.com/4000Odakyu/status/1042400214655524865

    画像が不鮮明ですが、ストレートかつ209系に似た車体に見えます。
    これがマト81編成であるとすれば、中央線快速への転属の可能性が高くなったということになります。

  • いちさと さんがフォーラム「マト82編成に引退HM取り付け」の「209系」というトピックに返信しました。 14時間 48分前

    ヘッドマークの絵柄のほう、前後で異なるようで、写真が上がっています。
    https://twitter.com/qYbH35YDbSso5zh/status/1042193236373073920

  • todaystyle272 さんが「都営地下鉄」フォーラムで「都交5500形、京急線乗り入れ運用スタート」というトピックを立てました。 1日 15時間前

    本日より、都交5500形の京急線運用が始まりました。
    https://twitter.com/Seals_train/status/1041946063614033920
    https://www.youtube.com/watch?v=fzI7Wz6wnls
    これで5500形の運用路線の制約はなくなりました。

  • いちさと さんが「209系」フォーラムで「マト82編成に引退HM取り付け」というトピックを立てました。 1日 18時間前

    本日、マト82編成へのヘッドマーク取り付けが確認されました。残りの期間、沿線のファンの数が更に増えそうです。
    https://twitter.com/karaage5200/status/1041971917924618241

  • いちさと が更新を投稿 2日 14時間前

    一部ページで右上のメニューボタン(3本線)が使えないバグがあり訂正しました。

  • いちさと さんがサイト「4号車の管理より」で新しい投稿「フォーラム表示方法の一部変更について」を公開しました。 2日 16時間前

    フォーラムへの返信機能導入により、トピックの投稿順と更新順が一致しなくなりました。更新順の把握を容易にするため、本日、フォーラム表紙をリニューアルし、表示方法を一部変更しました。
    従来、スレッドを更新順に表示していましたが、表示を左サイドバーへ移動し、中央に更新順のトピックを表示しました。一方で、新着順のトピックを見る方もいるかと思うので、右サイドバーへ追加しています。また、トピックの最終更新者(トピック投稿者、または返

  • いちさと が更新を投稿 2日 17時間前

    新着が分かりにくくなったため、フォーラムの表紙を更新しました。

  • くらま さんがフォーラム「ハエ62編成改造中」の「209系」というトピックに返信しました。 2日 23時間前

    先頭改造したら耐久性が落ちることをすっかり忘れてました。
    209系以降の車両に対する先頭車化改造を避ける理由が耐久性関連なのかは不明です。先頭車が不足した場合には先頭車化改造を行うということはあると思いますが。ただ、209系の幕張転用時は電気式ドアエンジンを採用した先頭車が不足したものの、電気式ドアエンジンを採用した付随車の先頭車化改造は行われず、空気式ドアエンジンの先頭車を転用することで不足分を補っているようです。

    ドアエンジンの統一のためにナハ1編成を置き換えた事例からもドアエンジンの統一にメリットがあると思われますが、幕張転用の際は先述した通りの結果になりました。おそらく、そうした結果も209系は先頭車化改造を行えないという説に繋がっていると思います。
    長々と書きましたが、結局のとこ…[ 続きを読む ]

  • todaystyle272 さんがフォーラム「ハエ62編成改造中」の「209系」というトピックに返信しました。 3日 3時間前

    転属と共に運賃箱をつけて運用するのも問題がなさそうに感じました。
    地方によくある、改札機や券売機のない無人駅が多い、ワンマン運転メインの路線なら運賃箱を設置して運賃を回収するケースも多々ありますが、南武支線の場合は小田栄駅以外券売機がありますし、運賃清算も有人駅で十分対応可能だと思いますので、わざわざ設置する必要もないでしょう。
    無人駅が多くても運賃箱を置いていないケースもあります。例えば、東武佐野線もワンマン運転かつ無人駅がほとんどですが、車内に運賃箱を設置せずに清算は有人駅で行う、南武支線に似たスタイルを採っています。
    (簡易PASMO改札機は各駅にあります。切符販売を駅近隣の店舗に委託している駅もあります。)
    先頭改造したら耐久性が落ちることをすっかり忘れてました。

    昔から先頭車改造…[ 続きを読む ]

  • todaystyle272 さんが「東京急行電鉄」フォーラムで「東急7700系7903F、陸送される」というトピックを立てました。 3日 13時間前

    先日東急線より引退した東急7700系7903Fが養老鉄道への譲渡改造のため、近鉄の塩浜検修車庫へ向け陸送されました。
    https://2nd-train.net/topics/article/21277/

    7703の表示幕には黒地に白字で「塩浜」とありました。
    因みに、先日陸送された7714には、「西大垣」と表示されていたようです。
    https://2nd-train.net/topics/article/21185/
    ジャカルタ行きの武蔵野線205系みたいなことをしてくれてます。

    それにしても、矢継ぎ早に陸送されますね…

  • ベーコンレタス東マト さんがフォーラム「ハエ62編成近況」の「209系」というトピックに返信しました。 3日 14時間前

    209系の魔改造車が訓練用にはできるが旅客運用できないのは魔改造によって耐久性が落ちるからというのをすっかり忘れてました。
    既存の訓練設備への増備という形なら非常時の連結訓練ができそうです。
    あとは京葉車両センターに訓練用の短いホームがあるので(電化済)、これを活かす形で新規に配置というのもありそうだと思います。
    (まさか209系を209系で置き換える・・・?)

  • 元京葉線沿線民 さんが「209系」フォーラムで「元ミツC505編成は八高・川越線へ」というトピックを立てました。 3日 21時間前

    14日、郡山総合車両センターの一般公開で八高・川越線色の帯を巻いたクハ208-3505が確認されました。
    ハエ55編成になると思われます。
    八高・川越線向け209系3500番代は5本目で、趣味誌より転用が明らかになっているE231系3000番代と合わせると11編成となり、八高・川越線の転用編成が完全に決まりました。

    https://twitter.com/MASSAM5/status/1040853448525139968

  • いちさと さんがフォーラム「ハエ62編成改造中」の「209系」というトピックに返信しました。 3日 23時間前

    そもそも使用方を変更するという趣旨だったのですね。運輸上の課題は色々出てくるかと思いますが、そこまで読めていませんでした。

    先頭改造したら耐久性が落ちる

    これですが、おそらく訓練機械が紹介された際に「本線上の走行を考慮しない強度とした」という趣旨の記述があったため、「本線上の走行を考慮しない強度にしかできない」という誤った風説が広がったのではと思います。
    とはいえ、新系列の営業用先頭化改造はなかなか発生しなさそうですし、強度と必要コストのバランスなんて外部からは見積もれないでしょうから、実際に改造されるまで、できないという主張が残りそうな気がします。

  • beta0718 が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 4日 3時間前

    そういえば、
    https://tx-style.net/forums/post/%e5%85%83%e3%83%8f%e3%82%a862%e7%b7%a8%e6%88%90%e3%81%af%e8%a8%93%e7%b7%b4%e8%bb%8a%e3%81%b8
    の様に、現時点では車籍が変更されていない(と思われる)ものを「元〇〇編成」と表記するのは適切なのでしょうか?

    • いちさと さんが4日前に返信

      サイト内では編成が崩れた時点で、元〇〇編成と記載しています。今回は先頭化改造で編成が崩れることになります。(フォーラムにまで表記を強制するつもりはありませんが。)

      • beta0718 さんが4日前に返信

        うーん、個人的には車籍が変更になってからの方がいいと思いますが、了解しました

  • todaystyle272 さんがフォーラム「ハエ62編成近況」の「209系」というトピックに返信しました。 4日 12時間前

    …と思ったら、訓練車両になりそうですね。南武線とか変なこと言ってスイマセン…
    でも訓練車両になるならどこ行くんでしょうか?

    あとほかの209系3000代はどうなるんでしょうね…?

  • ベーコンレタス東マト さんがフォーラム「ハエ62編成改造中」の「209系」というトピックに返信しました。 4日 13時間前

    現行の205系1000番台には運賃箱はついてませんが、今回209系の転用で新たに取り付けるものかと・・・。
    SUICAが使えるワンマン路線、運転士が運賃収受する路線で、弥彦線が真っ先に思い浮かんだので、転属と共に運賃箱をつけて運用するのも問題がなさそうに感じました。

    ただ今回209系3000番台の転用目的は訓練用の機械とのことで・・・そういえば先頭改造したら耐久性が落ちることをすっかり忘れてました。

  • いちさと さんがフォーラム「ミツB23編成運用離脱、他線転用へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 4日 17時間前

    当該品の製造は2004年8月で、製造から14年が経過しています。近年の車両では、基板中のコンデンサの熱衝撃による劣化などで、仮に使用していなくても経年で故障要因が増えてしまうことが知られています。おそらく基板更新などを行わない限り、数年で寿命を迎えるでしょう。

    一方で、この個体が一度も使われていない可能性は低いと思います。(少なくとも私の職場では)予備品は循環予備を基本にしています。つまり、入場毎に別個体の機器に載せ替えて行くことで、各機器は様々な車両を渡り歩き、生まれとは違う車両から降ろされて廃棄を迎えるのです。
    これによって機器修繕待ち時間の短縮、および同時脱着による艤装作業そのものの時間短縮ができるため、入場期間を短縮できます。

    この個体はおそらく総武中央緩行線、常磐快速線を渡り歩…[ 続きを読む ]

  • いちさと さんがフォーラム「ハエ62編成改造中」の「209系」というトピックに返信しました。 4日 18時間前

    ハエ62編成の件は訓練機械と確認済みですが、南武支線では運賃箱は使っていないと思います。

  • いちさと さんが「209系」フォーラムで「元ハエ62編成2両は訓練車へ」というトピックを立てました。 4日 18時間前

    話題となった先頭化改造中の元ハエ62編成中間車ですが、材料の現品票が確認され、訓練車(または訓練機械)への転用が確定しています。
    209系改造の訓練機械は3編成居ますが、機器更新の時期となっています。更新間合いが確保できれば良いですが、できない場合は更新期間中の代車が必要になります。
    また、訓練機械の数が増える可能性もあるかもしれません。
    https://twitter.com/Ban_etsu_L_VRM/status/1040894695046410240

  • もっと読み込む

© 2004-2018 いちさと

Forgot your details?