TX-2000系

秋葉原～つくば間の全区間で活躍する交直流両用車です。開業時に6連16本が日立製作所笠戸工場で製造され、2008年度に4本、2012年度に3本が増備されました。基調色はスカーレットで車体表記に使われています。
3・4号車がセミクロスシートで、その他の車両はロングシートですが、2017年夏から計16編成でセミクロスシートのロングシート化改造が予定されています。編成定員は920名となっています。
全区間を走りますが、車両構造は通勤型でありレールヒーターやスノープローは付いていません。交流機器の関係で動力ユニットをばらせないため4M2Tとなっていますが、性能はTX-1000系と同等に抑えられています。

スカーレットの表記類

開業用新造車（51～66F）

2002年8月に川崎重工と日立製作所にTX-1000系と併せて303.6億円で一括発注され、2003年3月に量産先行車2編成が搬入されました。2004年から量産車の搬入も始まり、2005年1月までに6両×30編成＝180両が新造されました。うち16編成がTX-2000系です。
ちなみに新造時からのライバルであるJRE531系は290両で300億円弱なので、一般の車両より高価であることが分かります。

量産先行車（01F・51F）

現在の差異としては、車内に集合表記以外に車番プレートがある（01Fのみ）、乗務員室扉下部取っ手の向きが逆（量産車は上掴み式なのに対し下掴み式）、妻面貫通扉のガラス周りの処理が違う、車外鉛板が黒色（量産車は形式カラー）の4点が目に付きますが、新造時と比べてかなり統一されました。
新造時は、号車表記、エンド表記、車内集合表記などが全てモノトーンでしたが、開業前に統一されました。

2008年度新造車（67～70F）

輸送力増強のため、2002年8月に日立製作所に39.3億円で発注され、2008年7月までにTX-2000系6両×4編成＝24両が新造されました。変更点は多岐に渡っています。

室内変更点

• 腰掛の変更（Sバネ入りの柔らかいものへ）
• ドア付近の吊革の増設
• 優先席付近の吊革を黄色に変更
• 優先席付近・女性専用車の吊革の高さを5cm低く変更
• 優先席マークのデザイン変更
• 床の材質変更（脱塩ビ）に伴う床デザインの変更（2色トーン）
• ドア引き込まれ防止ゴムを硬いものに変更
• 冷房ルーバーの材質変更

外観変更点

• 腰部へのライン追加（赤太帯・白細帯）
• 側面TXエンブレム上部に赤細帯追加
• 前面に赤帯追加
• 前面ガラスの日よけ部分の拡大

2012年度新造車（71F～73F）

輸送力増強のため、日立製作所に33.0億円で発注され、2012年秋までにTX-2000系6両×3編成＝18両が新造されました。
衝突事故により2019年度に2両（2171、2271）が廃車となり、1編成（71F）が使用できない状況となっています。

変更点

• 車端部の側面窓を開閉可能なものに変更
• 室内灯をLED照明へ統一
• 腰掛の変更（Sバネ入りの柔らかいものへ）

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	CT1	M1	M2	T	T'	M1'	M2'	CT2
座席形態	ロング	ロング	クロス	--	--	クロス	ロング	ロング
空車重量	30.3t	38.1t	34.4t	--	--	38.3t	34.3t	30.9t
乗車定員	147	158	155	--	--	155	158	147
着席定員	48	51	60	--	--	60	51	48
主要機器	CP・BT	CI	CI・SIV	--	--	CI	CI・SIV	CP・BT
備考		車イス	弱冷房車	--	--		車イス

編成表

首都圏新都市鉄道TX-2000系 編成表（最新版）

編成表更新時点で、3連1本、6連22本、計135両が在籍しています。【つくばエクスプレス向けTX-2000系（交直両用・TX総合基地）】「開業用新製車（腰板部赤色カラー帯なし）」

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走行可能設備	電気方式：直流1500V架空電車線方式　交流20000V（50Hz）架空電車線方式　軌間：1067mm
車両性能	加速度:0.83m/s2（3.0km/h/2）　最高運転速度:130km/h 常用減速度:1.17m/s2（4.2km/h/2）　非常減速度:1.39m/s2（5.0km/h/s） 勾配登坂性能:35‰連続登り勾配のR202カーブ上で、同一条件の別編成を0.3km/h/s以上で救援可能
主電動機	EFO-K60型三相かご形誘導電動機　1時間定格：190kW　1100V　2310rpm　4台/両　日立製
台車	軸梁式ボルスタレス空気ばね台車（ヨーダンパ付き）　動力台車：KW167　付随台車：KW168　川重製 動力台車ブレーキ方式：ユニット式踏面片押しブレーキ方式 付随台車ブレーキ方式：１軸２ディスク＋ユニット式踏面片押しブレーキ方式
制御装置	PWMコンバータ＋VVVFインバータ制御装置　2レベルPWM制御　1C2M制御2群/両 応荷重装置と回生制動機能付き　日立製
駆動装置	中実軸平行カルダンＴＤ（たわみ板）継手式　　歯数比：98/15=6.53
ブレーキ装置	ATC装置連動電気指令式電空併用ブレーキ（回生ブレーキあり） 応荷重装置・電空演算装置・遅れ込め制御装置・滑走防止制御付き　保安・耐雪ブレーキ機能装備
集電装置	PT7149-A型　シングルアーム式　空気式カギ外し装置付き　バネ上昇・空気下降式　東洋電機製
補助電源装置	ダイレクトPWMインバータ装置（SIV）　180kVA　出力：3相AC440V　延長給電装置付き　東芝製 整流装置：DC100V　20kVA　蓄電池：焼結式ニッケルカドニウムアルカリ蓄電池　DC100V　80hA
電動空気圧縮機	SL22-24型スクリュー式圧縮機（除湿機能一体型）　交流モーター15kW　駆動率100%　1600リットル/分
空調設備	送風装置：8cm両軸式横流ファン（常務員室は8cm片軸式横流ファン） 冷房装置：屋根上集中型ユニットクーラ　48.8kW　5段階制御　全自動空調制御方式（除湿機能あり） 暖房装置：低圧シーズ線腰掛吊下げ型　750W　（乗務員室は遠赤外線ヒータ＆電子ファンヒータ）
放送装置	車内放送：各車ＡＶＣ付分散増幅式（自動放送機能付き） 車外放送：クーラー内蔵型スピーカー（自動放送機能付き）
室内灯	客室灯兼予備灯：直流電源インバータ方式蛍光灯　先頭車：40W×22灯　中間車：40W×24灯 乗務員室灯：直流電源インバータ方式蛍光灯　20W×2灯
保安装置	ATC：車内信号（2現示）による高周波連続誘導式　緩和ブレーキ・前方予告・臨時速度制御機能付き ATO：車上制御方式　定速運転機能付き　TASC（定位置停止装置）互換