車外

クハE330-1です。ACトレインをアレンジした前面形状です。
ライトは前灯・尾灯共に丸型となっており、独特の雰囲気です。


最後部（サハE331-1001側）から。京葉線のピンク帯が目立ちます。


スピーカーの配置は車両毎の写真を参考にどうぞ。
編成番号は「AK1」です。運転室直後は車椅子スペースで座席はありません。


TIMSの機能を拡張したAIMSが本格搭載に。


衝撃吸収構造を収めたため厚くなった前面FRPと乗務員室扉。


連接部分の転落防止幌は板状のタイプ。（分割可能な部分は従来タイプ）
台車はACトレインで比較された2種類のうち、4点支持方式が採用されました。
形式は車間部分がTR258（付随）とDT73（電動）で、ボギー部分はTR257です。


サハE331-502に搭載されているパンタグラフ。はしごかけも設置されています。


サハE331-2に搭載されているコンプレッサ。


クハE330-1に搭載されているSIV。


クーラーは209系よりも小さいです。
クーラーの位置は車両によって異なります。（車両毎の写真を参考にどうぞ）

窓の配置は車両毎の写真を参考にどうぞ。

ボギー台車を持つ車両（クハE330-1とサハE331-1001）の中央部の窓。


連接車両の中央寄り1号車側の窓。この部分は5人がけ。（3＋2）


連接車両の中央寄り14号車側の窓。この部分は6人がけ。（2＋2＋2）


連接部分の車端部は全てこのタイプの窓です。それぞれ3人がけ。


サハE331-1001の車端部です。検査時に分割が出来るところです。
鋼体の関係で7人がけ部分の窓が2つに分かれています。先頭化改造も可能かも。