• saiten さんが「JRの設備/路線」フォーラムで「常磐緩行線にATO導入」というトピックを立てました。 1か月 4週前

    JR東日本より、2020年度末に常磐線(各駅停車)へATOを導入することが発表されました。
    https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191008_ho03.pdf

    常磐緩行線では柏駅のホームドア設置工事が2021年3月頃まで行われており、ATO導入と合わせて使用開始となるのでしょうか。
    http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/140700/p050412.html

    なお、常磐緩行線各駅での地上子設置は、今年7月頃から進められていたことを確認しています。
    写真は松戸駅です。この時はホームドア設置に伴うTASC導入かと思っていました…。

  • saiten さんがフォーラム「常磐線いわき以北の特急に関する報道」の「JRの設備/路線」というトピックに返信しました。 5か月前

    もともとは2012年春に特急をいわき駅で系統分離する計画でしたね。
    https://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf
    しかし東日本大震災により計画は中止、いわき以北の特急に使用予定だったE653系4連は特急「しらゆき」用に転配されたのは周知の通りです。

  • saiten さんが「JRの設備/路線」フォーラムで「総合訓練センター 蒲田トレーニングセンター開設」というトピックを立てました。 5か月 2週前

    以前、トピックに投稿があった東京総合訓練センター分室ですが、正式には「総合訓練センター 蒲田トレーニングセンター」として7/1に開設とのことです。
    https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20190618_to02.pdf

    プレス資料には、設備にはない209系訓練車を用いたお客さま救済訓練の写真がありますが、実際にはE233系を使うのでしょうか。

  • saiten さんがフォーラム「中央線12両化に伴う大規模な線路切換工事の可能性」の「JRの設備/路線」というトピックに返信しました。 5か月 3週前

    「鉄道ファン」2019年6月号の記事「東京西部エリアのさらなる鉄道サービスの向上に向けて 中央快速線 グリーン車導入へ」p109にも似た記載がありました。そのほか地上設備改修計画として、対象全44駅の配線図や車両留置箇所の見直し(拝島駅・高尾駅の配線変更)などが記載されております。
    (鉄道施設協会誌の記事を元に再構成した記事でしょうか?)

    鉄道施設協会誌より入手しやすいと思いますので、ご覧になってはいかがでしょうか。

  • saiten さんがフォーラム「シーサイドライン新杉田駅にて逆走事故発生」の「その他の私鉄」というトピックに返信しました。 6か月前

    ゆりかもめをはじめとする自動運転を行っている新交通システム各社は、すでに駅へ監視員を配置するなどの対応を行っています。
    https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201906/CK2019060402000123.html

    未だ原因が不明である以上、更なる追加対応はないと思います。

  • saiten さんが「新幹線車両」フォーラムで「N700系X0編成がリニア・鉄道館へ」というトピックを立てました。 6か月 3週前

    先日引退したN700系X0編成・量産先行試作車が、リニア・鉄道館で展示されるそうです。
    https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039557.pdf

    展示されるのは1・8・14号車で車内も常時開放されるとのこと。

    さすが東海道新幹線のJR東海、歴代フルラインナップですね。
    しかし、玉突きで展示車両から外れる117系2両とクロ381の処遇が気になります。

  • saiten さんがフォーラム「ATO・ヘッドアップディスプレイの試験(山手線)」の「JRの設備/路線」というトピックに返信しました。 11か月前

    こちらに試運転の様子が紹介されています。
    https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1160959.html

    実際には1/30終電後の試運転は実施されず、4回目は改めて実施するそうです。

  • saiten さんが「113系/115系」フォーラムで「115系弥彦色が姿を現す」というトピックを立てました。 1年 1か月前

    大宮総合車両センターで「弥彦色」への塗装変更作業をしていた115系1000番台N36編成が姿を現しました。
    https://photos.app.goo.gl/8CgFExhjEE3wwnu3A

    オリジナルの弥彦色は2両編成だったので、3両編成は初めてですね。

  • saiten が「651系/E653系/E657系 グループのロゴ651系/E653系/E657系」グループに参加しました 1年 1か月前

  • saiten が「E231系 グループのロゴE231系」グループに参加しました 1年 1か月前

  • saiten が「E531系 グループのロゴE531系」グループに参加しました 1年 1か月前

  • saiten が「常磐線-情報 グループのロゴ常磐線-情報」グループに参加しました 1年 1か月前

  • saiten さんが「205系」フォーラムで「205系インドネシア譲渡正式発表」というトピックを立てました。 1年 9か月前

    本日、JR東日本より205系のインドネシア譲渡についてプレスリリースがありました。

    http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180222.pdf

    対象は336両なので、武蔵野線用がすべて譲渡ということのようです。

  • saiten さんが「JRの気動車/蓄電池車」フォーラムで「キヤE195系発表」というトピックを立てました。 2年 3か月前

    本日、JR東日本よりキヤE195系導入の発表がありました。
    http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170902.pdf

    JR東海のキヤ97系がベースとのことですが、
    JR発足30年を経過し、相次いで会社を跨いで仕様を共通化した車両が登場するのは興味深いですね。

    P.S.撤去された看板は復活するのでしょうか(笑)

  • saiten さんが「E531系」フォーラムで「Re: K476編成出場+ダイヤ改正プレス」というトピックを立てました。 2年 4か月前

    こんばんは。

    > ダイヤ改正は、車両の動きに合致した内容となり、黒磯~新白河間普通列車をE531系とキハ110系で統一すること、上野東京ライ
    > ンを増発すること、高崎線・東海道線で15両編成化を進めることが明らかとなりました。(富岡開業は発表されていません。)

    富岡までの運転再開については、JR東日本 水戸支社のダイヤ改正プレス発表資料に、
    10月に予定している竜田~富岡間の運転再開を見据えた運転時刻の見直しを行う、とあります。
    http://www.jrmito.com/press/170707/press_01.pdf

    改正後の時刻は、竜田行きが富岡への延長を見越したダイヤになっているように見えます。
    (「いわき~竜田間のご利用状況」も踏まえるようなので、すべてではありません。)

  • saiten さんが「E531系」フォーラムで「Re: K476編成出場+ダイヤ改正プレス」というトピックを立てました。 2年 4か月前

    こんばんは。

    > ダイヤ改正は、車両の動きに合致した内容となり、黒磯~新白河間普通列車をE531系とキハ110系で統一すること、上野東京ライ> ンを増発すること、高崎線・東海道線で15両編成化を進めることが明らかとなりました。(富岡開業は発表されていません。)

    富岡までの運転再開については、JR東日本 水戸支社のダイヤ改正プレス発表資料に、
    10月に予定している竜田~富岡間の運転再開を見据えた運転時刻の見直しを行う、とあります。
    http://www.jrmito.com/press/170707/press_01.pdf

    改正後の時刻は、竜田行きが富岡への延長を見越したダイヤになっているように見えます。
    (「いわき~竜田間のご利用状況」も踏まえるようなので、すべてではありません。)

  • saiten さんが「651系/E653系/E657系」フォーラムで「651系が定期普通列車に投入」というトピックを立てました。 2年 5か月前

    7/22より、いわき~竜田間の普通列車2往復を651系4連で運転するそうです。
    ※JR東日本水戸支社プレス
    http://www.jrmito.com/press/170623/press_01.pdf

    現行の時刻と比較すると、2扉で乗降に時間が掛かることを見込んでなのか、
    各列車とも所要時間が数分延びています。

    送り込みや運用間合いで普通列車が特急型で運転されることはありましたが、
    このように、わざわざ投入するケースは珍しいのではないでしょうか。

  • saiten さんがプロフィール写真を変更しました 3年前

  • saiten さんが「E231系」フォーラムで「ヤテ546編成の広告枠改造」というトピックを立てました。 3年前

    サハE231-646(ヤテ546編成)の網棚上の広告枠が、写真のように改造されているのを確認しました。
    スチロール板のポスターが掲示されていますが、形状からE235系のような液晶モニターにも思えます。
    ラッシュ時なので編成全体は未確認ですが、少なくとも7~11号車は同様でした。
    ただの広告枠か、液晶モニターなのか。山手線での活躍は先が見えているE231-500ですが、他編成への波及も含めて気になるところです。

  • saiten さんが「E231系」フォーラムで「ヤテ546編成の広告枠改造」というトピックを立てました。 3年前

    サハE231-646(ヤテ546編成)の網棚上の広告枠が、写真のように改造されているのを確認しました。
    スチロール板のポスターが掲示されていますが、形状からE235系のような液晶モニターにも思えます。
    ラッシュ時なので編成全体は未確認ですが、少なくとも7~11号車は同様でした。
    ただの広告枠か、液晶モニターなのか。山手線での活躍は先が見えているE231-500ですが、他編成への波及も含めて気になるところです。

  • もっと読み込む