• いちさと さんが「E231系」フォーラムで「武蔵野線カラーのE231系が登場」というトピックを立てました。 2日 5時間前

    青森での転用改造後、車体保全のため秋田へ入場している元ミツB22、B5編成8両ですが、8月16日に武蔵野線カラー帯を纏った姿が確認され、本日の秋田公開で展示されました。

    8月16日には敷地外からモハE230-44、モハE231-44(カラー帯は未施工)が確認され、車端部の標記から来月落成(=構内試運転が終了)予定であることが明らかになりました。

    一方、本日の公開ではクハE230-22がクレーンつり上げ実演に使用されました。
    前面オオイが209系500番台と同じ白色に塗装され、乗務員室扉のカラー帯が腰板部のみに貼り付けられました。JRシンボルマークや車内警報装置標記はこれから貼り付…[ 続きを読む ]

  • いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました 4日 5時間前

  • いちさと が更新を投稿 4日 5時間前

    イーサネットを採用したINTEROSの伝送では電気連結器がネックになっていたようですね。

  • いちさと さんが「JRの気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハE130系500番台が出場」というトピックを立てました。 4日 5時間前

    八戸線向け新型車両のキハE130系500番台ですが、本日、新潟トランシスを出場し、藤寄駅跡へ陸送されました。
    キハE132-501、キハE130-502、キハE130-501の3両で、車内はセミクロスシート、前照灯はLEDとなっています。
    No.32の通り、全18両が新製されることになります。

  • いちさと さんが「E233系」フォーラムで「ケヨ554+F54編成の電連が二段形に」というトピックを立てました。 6日 4時間前

    分割併合を行うE233系は一段形のKE154形電気連結器を搭載していますが、ケヨ554+F54編成の電連が二段形に換装されていることが確認されました。
    何らかの新しい引き通しが追加されている可能性があり、運転台の様子が気になります。
    KE154形は82芯で、ピンの数には余裕があるはずですが、他編成との互換性を確保するために、追設の形を取った可能性があります。

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい投稿「トウ513編成11両東京入場」を公開しました。 6日 5時間前

    8月15日、トウ513編成11両が東京総合車両センター(工場)へ入場しました。うち10両は中央総武緩行線へ転属予定です。

    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
    JR 車両動向 > E231系東京総合車両センター編成表

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい投稿「カツK425編成新津出場」を公開しました。 6日 5時間前

    総合車両製作所新津事業所を出場していたE531系カツK425編成が、8月15日に新潟車両センターから尾久車両センターへ配給されました。
    JR 車両動向 > E531系勝田車両センター編成表

  • いちさと さんが「JRの車両その他」フォーラムで「キヤE195系工臨気動車新製か(追記)」というトピックを立てました。 6日 13時間前

    8月3日、小牛田運輸区で「キヤE195系工臨気動車推進プロジェクト」の看板が確認されていたようです。


    工臨気動車と言えば、JR東海がキヤ97系DCレール輸送車を導入しています。

    今後、JR東日本の在来線も、レール輸送車、旅客車回送用牽引車、砕石輸送車を代替していく必要があるはずで、どのような形態となるのか気になりますね。
    交通新聞のバックナンバーなど、見落としがないか確認したいと思います。

    本日時点では、台座を残して看板が撤去されたようです。

  • いちさと さんが「JRの車両その他」フォーラムで「キヤE195系工臨気動車新製か(追記)」というトピックを立てました。 6日 13時間前

    8月3日、小牛田運輸区で「キヤE195系工臨気動車推進プロジェクト」の看板が確認されていたようです。


    工臨気動車と言えば、JR東海がキヤ97系DCレール輸送車を導入しています。

    今後、JR東日本の在来線も、レール輸送車、旅客車回送用牽引車、砕石輸送車を代替していく必要があるはずで、どのような形態となるのか気になりますね。
    交通新聞のバックナンバーなど、見落としがないか確認したいと思います。

    本日時点では、台座を残して看板が撤去されたようです。

  • いちさと さんが「JRの車両その他」フォーラムで「キヤE195系工臨気動車新製か」というトピックを立てました。 6日 13時間前

    8月3日、小牛田運輸区で「キヤE195系工臨気動車推進プロジェクト」の看板が確認されていたようです。


    工臨気動車と言えば、JR東海がキヤ97系DCレール輸送車を導入しています。

    今後、JR東日本の在来線も、レール輸送車、旅客車回送用牽引車、砕石輸送車を代替していく必要があるはずで、どのような形態となるのか気になりますね。
    交通新聞のバックナンバーなど、見落としがないか確認したいと思います。

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい投稿「ヤマU518編成機器更新出場」を公開しました。 1週 5日前

    E231系ヤマU518編成が8月9日に機器更新を終え、大宮総合車両センターを出場しました。
    JR 車両動向 > E231系小山車両センター編成表

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい投稿「元トウ509編成10両中央総武緩行線へ」を公開しました。 1週 5日前

    8月9日、元トウ509編成10両が東京総合車両センターを出場し、三鷹車両センターへ回送されました。機器更新済みの新ミツA509編成です。

    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
    JR 車両動向 > E231系三鷹車両センター編成表

  • いちさと さんが「E233系」フォーラムで「ナハN35編成に線路モニタ装置搭載」というトピックを立てました。 1週 5日前

    本日、郡山総合車両センターに入場していたナハN35編成が出場し、国府津車両センターへ回送されました。
    モハE232-8235に線路モニタリング装置が搭載されています。
    E233系の搭載は7両目(残存車では6両目)で、同形式初の電動車への搭載となりました。

    ◇現在の線路モニタリング装置搭載状況
    E231系:サハE231-540(NN)
    E233系:サハE233-13(TK)、1252(TK)、2018(NN)、3003(KY)、5020(NN)、モハ…[ 続きを読む ]

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい投稿「ヤマU69編成機器更新出場」を公開しました。 2週前

    E231系ヤマU69編成が8月7日に機器更新を終え、郡山総合車両センターを出場しました。
    JR 車両動向 > E231系小山車両センター編成表

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい投稿「カツK529編成郡山へ」を公開しました。 2週 4日前

    8月3日、カツK529編成が郡山総合車両センターへ回送されました。
    JR 車両動向 > 415系勝田車両センター編成表

  • いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました 2週 6日前

    ご指摘ありがとうございます。反映を失念していました。
    修正いたしましたので、宜しくお願い致します。

  • いちさとE531系 グループのロゴE531系 グループを作成しました。 2週 6日前

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい投稿「カツK424編成新津出場」を公開しました。 2週 6日前

    総合車両製作所新津事業所を出場していたE531系カツK424編成が、8月1日に新潟車両センターから尾久車両センターへ配給されました。
    基本編成の新製投入は3年ぶりとなります。
    JR 車両動向 > E531系勝田車両センター編成表

  • いちさと さんが「209系」フォーラムで「209系我孫子支線入線&マリJ1編成トイレ設置」というトピックを立てました。 3週 1日前

    本日、マリC609編成が成田線我孫子支線に入線しました。我孫子まで1往復したようで、気になる動きですね。
    我孫子支線には1998年まで113系が入線していましたが、その後の幕張車の定期運用は途絶えています。

    一方、大宮総合車両センターへ入場しているマリJ1編成は、2100番台と同様にモハ208形(編成的に2204?)にトイレ設置設置工事が行われています。
    出場までもう数週間かかりそうですね。

  • いちさと さんが「205系」フォーラムで「ヤマY5編成に線路モニタ装置搭載」というトピックを立てました。 3週 3日前

    半年ぶりに大宮総合車両センターへ入場していたヤマY5編成ですが、定期検査を行い昨日出場しました。
    この際、クハ204-605で線路モニタリング装置が確認されました(Twitter)。

    昨年11月10日から12月にかけて、ヤマY5編成は大宮総合車両センターへ入場していましたが、定期検査のような動きは見られず、床下が汚いまま出場していました(Twitter)。
    そのため、このタイミングで搭載工事を行ったのではと思い、画像を収集しましたが、3月ごろに撮影された画像では未搭載のまま運用されていたようです。
    よって、昨年度の入場理由は不明、今年度の入場は定期検査、および線路モニタ装置の搭載が目的だったようです。

    すでに205系600番台では日光線向けエクステリアのY10編成が線路モニタ装置を搭載し…[ 続きを読む ]

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