車両概要:701系

701系の概要
2019年8月9日現在

2018年は一部のサハ701形が編成から抜かれ、保留車となりました。
2019年は動きのない1年となりそうです。

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車両動向

編成一覧

形式一覧


秋田車両センター所属車。

車両動向

現行の配置、配置の推移をまとめます。

現行の配置

詳細

配置 編成表 充当線区 補足 両数
秋田車両センター バラ3両 保留車(元・羽越・奥羽線) 3 118
3×11 羽越・奥羽線 33
2×31 羽越・奥羽線 62
2×10 田沢湖線 20
仙台車両センター 4×4 仙山・常磐・東北線 16 76
2×30 仙山・常磐・東北線 60
盛岡車両センター 2×15 東北・いわて銀河鉄道線 30 30
山形車両センター 2×9 奥羽線(山形線) 18 18
勝田車両センター 消滅 常磐線 震災による孤立区間で充当 0 0
青森車両センター 消滅 東北線 0 0
合計両数: 242

配置の推移(2006年末以降)

詳細

配置 2018年末 2017年末 2016年末
秋田車両センター バラ3両118 3×14118 3×14118
3×11 2×28 2×28
2×31 2×10 2×10
2×10
仙台車両センター 4×476 4×476 4×476
2×30 2×30 2×30
盛岡車両センター 2×1530 2×1530 2×1530
山形車両センター 2×918 2×918 2×918
勝田車両センター 消滅0 消滅0 消滅0
青森車両センター 消滅0 消滅0 消滅0
合計 242 合計 242 合計 242
動き 一部のサハ701形が編成から抜かれ、保留車となりました。 常磐線復旧区間延伸により、勝田車両センターの配置が無くなり仙台車両センターへ転属しました。また、全編成の機器更新が終了しました。 動きのない1年でした。
配置 2015年末 2014年末 2013年末
秋田車両センター 3×14118 3×14118 3×14118
2×28 2×28 2×28
2×10 2×10 2×10
仙台車両センター 4×470 4×470 4×470
2×27 2×27 2×27
盛岡車両センター 2×1530 2×1530 2×1530
山形車両センター 2×918 2×918 2×918
勝田車両センター 2×36 2×36 2×36
青森車両センター 消滅0 消滅0 消滅0
合計 242 合計 242 合計 242
動き 動きのない1年でした。 動きのない1年でした。 100番台2連1本が秋田から仙台へ転属しました。
配置 2012年末 2011年末 2010年末
秋田車両センター 3×14120 3×14120 3×14120
2×29 2×29 2×29
2×10 2×10 2×10
仙台車両センター 4×468 4×468 4×474
2×26 2×26 2×29
盛岡車両センター 2×1530 2×1530 2×1530
山形車両センター 2×918 2×918 2×918
勝田車両センター 2×36 2×36 0
青森車両センター 消滅0 消滅0 消滅0
合計 242 合計 242 合計 242
動き 動きのない1年でした。 東日本大震災で生じた孤立区間(原ノ町~相馬)での運行のため、仙台から勝田へ2連3本が転属しました。 0番台2連7本が廃車され、青い森鉄道へ譲渡されました。また、100番台2連3本が仙台から秋田へ転属しました。
配置 2009年末 2008年末 2007年末
秋田車両センター 3×14114 3×14114 3×14114
2×26 2×26 2×26
2×10 2×10 2×10
仙台車両センター 4×480 4×480 4×480
2×32 2×32 2×32
盛岡車両センター 2×1530 2×1530 2×1530
山形車両センター 2×918 2×918 2×918
青森車両センター 2×714 2×714 2×714
合計 256 合計 256 合計 256
動き 経年により機器更新が始まりました。 動きのない1年でした。 100番台2連1本が仙台から秋田へ転属しました。
配置 2006年末 2005年末 2004年末
秋田車両センター 3×14112 0 0
2×25
2×10
仙台車両センター 4×482 0 0
2×33
盛岡車両センター 2×1530 0 0
山形車両センター 2×918 0 0
青森車両センター 2×714 0 0
合計 256 合計 0 合計 0
動き 動きのない1年でした。

編成一覧

秋田車両センター所属
配置:118両

バラ3両:保留車(元・羽越・奥羽線)

全3編成:保留車
秋田車両センター所属
保留車(T)
号車 なし(1)

サハE701
0A
ロング
形式詳細詳細
主変換装置
(CI)
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
-
空気圧縮機
(CP)
-
その他-

3×11:羽越・奥羽線

うち10編成:機器更新済みの編成(0番台3連)
方面
←青森
鶴岡・新庄・蟹田→
秋田車両センター所属
701系0番台(更新)
号車 なし(1) なし(2) なし(3)
_<__

WC

クモハE701
0C
ロング
サハE701
0A
ロング
クハE700
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
CI19
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
空気圧縮機
(CP)
- -
MH1112-
C1600MF
その他
MG
- -
うち1編成:機器更新済みの編成(100番台3連)
方面
←青森
鶴岡・新庄・蟹田→
秋田車両センター所属
701系100番台(更新)
号車 なし(1) なし(2) なし(3)
_<__

WC

クモハE701
100C
ロング
サハE701
100A
ロング
クハE700
100A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
CI19A
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC93
- -
空気圧縮機
(CP)
- -
MH1112-
C1600MF
その他- - -

2×31:羽越・奥羽線

うち25編成:機器更新済みの編成(0番台2連)
←青森
鶴岡・新庄・蟹田→
秋田車両センター所属
701系0番台(更新)
号車 なし(1) なし(2)
_<__
WC

クモハE701
0C
ロング
クハE700
0A
ロング
形式詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
CI19
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- -
空気圧縮機
(CP)
-
MH1112-
C1600MF
その他
MG
-
うち3編成:一部セミクロスシート化・機器更新済みの編成(0番台2連)
←青森
鶴岡・新庄・蟹田→
秋田車両センター所属
701系0番台(セミクロ化・更新)
号車 なし(1) なし(2)
_<__
WC

クモハE701
0C
ロング
クハE700
0B
セミクロ
形式詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
CI19
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- -
空気圧縮機
(CP)
-
MH1112-
C1600MF
その他
MG
-
うち3編成:機器更新済みの編成(100番台2連)
←青森
鶴岡・新庄・蟹田→
秋田車両センター所属
701系100番台(更新)
号車 なし(1) なし(2)
_<__
WC

クモハE701
100C
ロング
クハE700
100A
ロング
形式詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
CI19A
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC93
-
空気圧縮機
(CP)
-
MH1112-
C1600MF
その他- -

2×10:田沢湖線

全10編成:機器更新済みの編成(5000番台2連)
←盛岡
大曲→
秋田車両センター所属
701系5000番台(更新)
号車 なし(1) なし(2)
_<__
WC

クモハE701
5000B
セミクロ
クハE700
5000A
セミクロ
形式詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
CI19A
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC93
-
空気圧縮機
(CP)
-
MH1112-
C1600MF
その他- -

仙台車両センター所属
配置:76両

4×4:仙山・常磐・東北線

全4編成:機器更新済みの編成(1000番台4連)
方面
←一ノ関
新白河・いわき→
仙台車両センター所属
701系1000番台(更新)
号車 なし(1) なし(2) なし(3) なし(4)
_◇__

_◇__
WC

クモハE701
1000B
ロング
サハE700
1000A
ロング
モハE701
1000B
ロング
クハE700
1000A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
CI19A
IGBT
-
CI19A
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC93
-
SC93
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH1112-
C1600MF
その他- - - -

2×30:仙山・常磐・東北線

うち2編成:機器更新済みの編成(100番台2連)
←一ノ関
新白河・いわき→
仙台車両センター所属
701系100番台(更新)
号車 なし(1) なし(2)
_<__
WC

クモハE701
100C
ロング
クハE700
100A
ロング
形式詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
CI19A
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC93
-
空気圧縮機
(CP)
-
MH1112-
C1600MF
その他- -
うち10編成:機器更新済みの編成(1000番台2連)
←一ノ関
新白河・いわき→
仙台車両センター所属
701系1000番台(更新)
号車 なし(1) なし(2)
_◇__
WC

クモハE701
1000B
ロング
クハE700
1000A
ロング
形式詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
CI19A
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC93
-
空気圧縮機
(CP)
-
MH1112-
C1600MF
その他- -
うち18編成:機器更新済みの編成(1500番台2連)
←一ノ関
新白河・いわき→
仙台車両センター所属
701系1500番台(更新)
号車 なし(1) なし(2)
_◇__
WC

クモハE701
1500B
ロング
クハE700
1500A
ロング
形式詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
CI19A
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC93
-
空気圧縮機
(CP)
-
MH1112-
C1600MF
その他- -

盛岡車両センター所属
配置:30両

2×15:東北・いわて銀河鉄道線

全15編成:機器更新済みの編成(1000番台2連)
←いわて沼宮内
一ノ関→
盛岡車両センター所属
701系1000番台(更新)
号車 なし(1) なし(2)
_◇__
WC

クモハE701
1000B
ロング
クハE700
1000A
ロング
形式詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
CI19A
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC93
-
空気圧縮機
(CP)
-
MH1112-
C1600MF
その他- -

山形車両センター所属
配置:18両

2×9:奥羽線(山形線)

全9編成:機器更新済みの編成(5500番台2連)
←新庄
福島→
山形車両センター所属
701系5500番台(更新)
号車 なし(1) なし(2)
_<__
WC

クモハE701
5500C
ロング
クハE700
5500A
ロング
形式詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
CI19A
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC93
-
空気圧縮機
(CP)
-
MH1112-
C1600MF
その他- -

形式一覧

形式別の番台分布状況は以下の通りです。
番台クハE700クモハE701サハE700サハE701モハE701
035両A
3両B
38両C
10両A
3両A
1004両A
2両A
4両C
2両C
1両A
10000両A
14両A
15両A
0両A
14両B
15両B
4両A
4両B
150018両A
18両B
500010両A
10両B
55009両A
9両C

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。
  • パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
  • 主要3機器(主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機)の形式が異なる場合に別区分とする。
  • ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
  • 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。(主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。)
  • 今までの遍歴は問わない。(新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。)
  • 他は全て同一形態とする。(所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。)
一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。

クハE700形

計35両

CISIVCP


MH1112-C1600MF
その他機器
WC

クハE700
-0A
ロング
CPを搭載するWC付の制御車で、秋田車両センターに35両が在籍しています。

計3両

CISIVCP


MH1112-C1600MF
その他機器
WC

クハE700
-0B
セミクロス
CPを搭載するWC付の制御車で、秋田車両センターに3両が在籍しています。

計18両

CISIVCP


MH1112-C1600MF
その他機器
WC

クハE700
-1500A
ロング
CPを搭載するWC付の制御車で、仙台車両センターに18両が在籍しています。

計10両

CISIVCP


MH1112-C1600MF
その他機器
WC

クハE700
-5000A
セミクロス
CPを搭載するWC付の制御車で、秋田車両センターに10両が在籍しています。

計9両

CISIVCP


MH1112-C1600MF
その他機器
WC

クハE700
-5500A
ロング
CPを搭載するWC付の制御車で、山形車両センターに9両が在籍しています。

クモハE701形

計0両

CISIVCP
CI1 PTr


その他機器MG 
_◇__
クモハE701
-0A
ロング
CIを搭載する制御電動車で、現在の在籍はありません。

計0両

CISIVCP
CI1 PTr


その他機器MG 
_<__
クモハE701
-0B
ロング
CIを搭載する制御電動車で、現在の在籍はありません。

計0両

CISIVCP
CI1A PTr
SC49

その他機器
_◇__
クモハE701
-100A
ロング
CI、SIVを搭載する制御電動車で、現在の在籍はありません。

計0両

CISIVCP
CI1A PTr
SC49

その他機器
_<__
クモハE701
-100B
ロング
CI、SIVを搭載する制御電動車で、現在の在籍はありません。

計0両

CISIVCP
CI1B PTr
SC49

その他機器
_◇__
クモハE701
-1000A
ロング
CI、SIVを搭載する制御電動車で、現在の在籍はありません。

計0両

CISIVCP
CI10/CI10A MIX1
SC49

その他機器
_◇__
クモハE701
-1500A
ロング
CI、SIVを搭載する制御電動車で、現在の在籍はありません。

計18両

CISIVCP
CI19A IGBT
SC93

その他機器
_◇__
クモハE701
-1500B
ロング
CI、SIVを搭載する制御電動車で、仙台車両センターに18両が在籍しています。

計0両

CISIVCP
CI10A MIX1
SC49

その他機器
_<__
クモハE701
-5000A
セミクロス
CI、SIVを搭載する制御電動車で、現在の在籍はありません。

計10両

CISIVCP
CI19A IGBT
SC93

その他機器
_<__
クモハE701
-5000B
セミクロス
CI、SIVを搭載する制御電動車で、秋田車両センターに10両が在籍しています。

計0両

CISIVCP
CI10A MIX1
SC49

その他機器
_◇__
クモハE701
-5500A
ロング
CI、SIVを搭載する制御電動車で、現在の在籍はありません。

計0両

CISIVCP
CI10A MIX1
SC49

その他機器
_<__
クモハE701
-5500B
ロング
CI、SIVを搭載する制御電動車で、現在の在籍はありません。

計9両

CISIVCP
CI19A IGBT
SC93

その他機器
_<__
クモハE701
-5500C
ロング
CI、SIVを搭載する制御電動車で、山形車両センターに9両が在籍しています。

サハE700形

計4両

CISIVCP



その他機器

サハE700
-1000A
ロング
中間付随車で、仙台車両センターに4両が在籍しています。

サハE701形

計1両

CISIVCP



その他機器

サハE701
-100A
ロング
中間付随車で、秋田車両センターに1両が在籍しています。

モハE701形

計0両

CISIVCP
CI1B PTr
SC49

その他機器
_◇__
モハE701
-1000A
ロング
CI、SIVを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。

計4両

CISIVCP
CI19A IGBT
SC93

その他機器
_◇__
モハE701
-1000B
ロング
CI、SIVを搭載する中間電動車で、仙台車両センターに4両が在籍しています。

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