車両概要:E531系

E531系の概要
2017年3月16日現在

2016年は415系1500番台置き換えのため、3000番台1本が新製されました。
2017年は用途不明ながら数十両が新製される模様です。

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最近の動き

配置状況より動きが進んでいる場合があります。

現行の配置状況

配置 編成表 充当線区 補足 両数
勝田車両センター 5×31 常磐線(+α) 0番台付属編成・3000番台 155 385
10×23 常磐線(+α) 0番台基本編成 230
合計両数: 385

現行編成一覧

配置:385両

常磐線(+α)向け0番台付属編成・3000番台(5×31

うち25編成
方面
←竜田
小山・品川→
勝田車両センター所属
E531系0番台付属編成
号車 15号車 14号車 13号車 12号車 11号車
電連


__>_


WC
電連
クハE531
1000A
セミクロ
サハE531
0A
セミクロ
モハE531
0A
セミクロ
モハE530
1000A
ロング
クハE530
2000A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
- -
CI13
IGBT
CI13
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC81
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - - -
MH3124-
C1600SN3
うち6編成
方面
←竜田
新白河・品川→
勝田車両センター所属
東北・常磐線用E531系3000番台
号車 15号車 14号車 13号車 12号車 11号車
電連


__>_


WC
電連
クハE531
4000A
セミクロ
サハE531
3000A
セミクロ
モハE531
3000A
セミクロ
モハE530
4000A
ロング
クハE530
5000A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
- -
CI13A
IGBT
CI13A
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC81A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - - -
MH3130-
C1600F

常磐線(+α)向け0番台基本編成(10×23

うち12編成:グリーン車連結後または新製時に9号車がサハE531形0番台(セミクロス)となった編成
方面
←高萩
品川→
勝田車両センター所属E531系0番台基本編成
号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
電連
WC

__>_



2階建て
2階建て
__>_


WC

クハE531
0A
セミクロ
サハE531
0A
セミクロ
モハE531
2000A
ロング
モハE530
2000A
ロング
サハE530
2000A
ロング
サロE531
0A
グリーン
サロE530
0A
グリーン
モハE531
1000A
ロング
モハE530
0A
セミクロ
クハE530
0A
セミクロ
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
- -
CI13
IGBT
CI13
IGBT
- - -
CI13
IGBT
CI13
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC81
IGBT
- - - -
SC81
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - - -
MH3124-
C1600SN3
- - - -
MH3124-
C1600SN3
うち11編成:グリーン車連結後に9号車がサハE531形2000番台(ロング)となった編成
方面
←高萩
品川→
勝田車両センター所属E531系0番台基本編成
号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
電連
WC

__>_



2階建て
2階建て
__>_


WC

クハE531
0A
セミクロ
サハE531
2000A
ロング
モハE531
2000A
ロング
モハE530
2000A
ロング
サハE530
2000A
ロング
サロE531
0A
グリーン
サロE530
0A
グリーン
モハE531
1000A
ロング
モハE530
0A
セミクロ
クハE530
0A
セミクロ
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
- -
CI13
IGBT
CI13
IGBT
- - -
CI13
IGBT
CI13
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC81
IGBT
- - - -
SC81
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - - -
MH3124-
C1600SN3
- - - -
MH3124-
C1600SN3

形式一覧

形式別の番台分布状況は以下の通りです。
番台クハE530クハE531サハE530サハE531サロE530サロE531モハE530モハE531
023両A
23両A
37両A
23両A
23両A
23両A
25両A
100025両A
25両A
23両A
200025両A
23両A
11両A
23両A
23両A
30006両A
6両A
40006両A
6両A
50006両A

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。
  • パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
  • 主要3機器(主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機)の形式が異なる場合に別区分とする。
  • ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
  • 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。(主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。)
  • 今までの遍歴は問わない。(新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。)
  • 他は全て同一形態とする。(所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。)
一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。

クハE530形

計25両

クハE530-2025
© Train Side View by TKM
クハE530形2000番台(A)の側面写真
CISIVCP




MH3124-
C1600SN3
WC
電連
クハE530
-2000A
ロング
CPを搭載するWC付の制御車で、勝田車両センターに25両が在籍しています。1019以降はAM/FM受信アンテナが省略され、乗務員室側構体が無塗装化されました。

計6両

クハE530-5003
© かけやま写真館
クハE530形5000番台(A)の側面写真
CISIVCP




MH3130-
C1600F
WC
電連
クハE530
-5000A
ロング
CPを搭載するWC付の制御車で、勝田車両センターに6両が在籍しています。準耐寒耐雪仕様(+3000)の2000番台相当の区分です。

クハE531形

計25両

クハE531-1025
© Train Side View by TKM
クハE531形1000番台(A)の側面写真
CISIVCP






電連

クハE531
-1000A
セミクロス
制御車で、勝田車両センターに25両が在籍しています。1019以降はAM/FM受信アンテナが省略され、乗務員室側構体が無塗装化されました。

計6両

クハE531-4003
© かけやま写真館
クハE531形4000番台(A)の側面写真
CISIVCP






電連

クハE531
-4000A
セミクロス
制御車で、勝田車両センターに6両が在籍しています。準耐寒耐雪仕様(+3000)の1000番台相当の区分です。

サハE530形

サハE531形

計11両

サハE531-2005
© Train Side View by TKM
サハE531形2000番台(A)の側面写真
CISIVCP







サハE531
-2000A
ロング
中間付随車で、勝田車両センターに11両が在籍しています。

計6両

サハE531-3003
© かけやま写真館
サハE531形3000番台(A)の側面写真
CISIVCP







サハE531
-3000A
セミクロス
中間付随車で、勝田車両センターに6両が在籍しています。準耐寒耐雪仕様(+3000)の区分です。

サロE530形

サロE531形

モハE530形

計25両

モハE530-1025
© Train Side View by TKM
モハE530形1000番台(A)の側面写真
CISIVCP
CI13
IGBT
SC81
IGBT



モハE530
-1000A
ロング
CI、SIVを搭載する中間電動車で、勝田車両センターに25両が在籍しています。1019以降はAM/FM受信アンテナが省略されました。

計6両

モハE530-4003
© かけやま写真館
モハE530形4000番台(A)の側面写真
CISIVCP
CI13A
IGBT
SC81A
IGBT



モハE530
-4000A
ロング
CI、SIVを搭載する中間電動車で、勝田車両センターに6両が在籍しています。準耐寒耐雪仕様(+3000)の1000番台相当の区分で、車体風道を採用し主電動機がMT75Aとなりました。

モハE531形

計25両

モハE531-25
© Train Side View by TKM
モハE531形0番台(A)の側面写真
CISIVCP
CI13
IGBT




__>_

モハE531
-0A
セミクロス
CIを搭載する中間電動車で、勝田車両センターに25両が在籍しています。

計6両

モハE531-3003
© かけやま写真館
モハE531形3000番台(A)の側面写真
CISIVCP
CI13A
IGBT




__>_

モハE531
-3000A
セミクロス
CIを搭載する中間電動車で、勝田車両センターに6両が在籍しています。準耐寒耐雪仕様(+3000)の区分で、車体風道を採用し主電動機がMT75Aとなりました。

配置の推移(2006年末以降)

詳細

配置 2016年末 2015年末 2014年末
勝田車両センター 10×23375 10×23370 10×23325
5×29 5×28 5×19
合計 375 合計 370 合計 325
動き 415系1500番台置き換えのため、3000番台1本が新製されました。 415系1500番台置き換えのため、0番台付属編成6本、3000番台3本が新製されました。 上野東京ライン開業用として基本編成1本、415系1500番台置き換え用として0番台付属編成1本が新製されました。
配置 2013年末 2012年末 2011年末
勝田車両センター 10×22310 10×22310 10×22310
5×18 5×18 5×18
合計 310 合計 310 合計 310
動き 動きのない1年でした。 動きのない1年でした。 動きのない1年でした。
配置 2010年末 2009年末 2008年末
勝田車両センター 10×22310 10×22300 10×22300
5×18 5×16 5×16
合計 310 合計 300 合計 300
動き E501系の機器更新予備車として0番台付属編成2本が新製されました。 動きのない1年でした。 動きのない1年でした。
配置 2007年末 2006年末 2005年末
勝田車両センター 10×22300 10×13280 0
5×16 5×16
6×9
バラ16両
合計 300 合計 280 合計 0
動き グリーン車組み込み計画が公表された時点で予定されていた300両が出揃いました。 基本編成、付属編成の新製が進められ、年末にはグリーン車の組み込みも始まりました。

© 2004-2017 いちさと

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