車両概要:E235系

E235系の概要
2017年6月24日現在

2016年は動きの無い1年でした。
2017年はいよいよ量産が始まる見込みです。

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最近の動き

配置状況より動きが進んでいる場合があります。

現行の配置状況

配置 編成表 充当線区 補足 両数
東京総合車両センター 11×6 山手線 66 66
合計両数: 66

現行編成一覧

配置:66両

山手線向け(11×6

うち3編成:量産編成
方面
←内回り
外回り→
東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台
号車 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車











クハE235
0B
ロング
サハE235
4600A
ロング
モハE235
0D
ロング
モハE234
0C
ロング
サハE234
0A
ロング
モハE235
0E
ロング
モハE234
0C
ロング
サハE235
0B
ロング
モハE235
0D
ロング
モハE234
0C
ロング
クハE234
0B
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC104系
FET
SC104系
FET
-
SC104系
FET
SC104系
FET
-
SC104系
FET
SC104系
FET
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC107系
IGBT
- - - - - -
SC107系
IGBT
- -
SC107系
IGBT
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
-
うち1編成:量産先行編成
方面
←内回り
外回り→
東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台
号車 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車











クハE235
0A
ロング
サハE235
4600A
ロング
モハE235
0A
ロング
モハE234
0A
ロング
サハE234
0A
ロング
モハE235
0B
ロング
モハE234
0B
ロング
サハE235
0A
ロング
モハE235
0C
ロング
モハE234
0B
ロング
クハE234
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC104
FET
SC104
FET
-
SC104
FET
SC105
IGBT
-
SC105
IGBT
SC105
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC107
IGBT
- - - - - -
SC106
IGBT
- -
SC106
IGBT
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
-
うち2編成:量産編成(10号車新製)
方面
←内回り
外回り→
東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台(10号車新製)
号車 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車











クハE235
0B
ロング
サハE235
500A
ロング
モハE235
0D
ロング
モハE234
0C
ロング
サハE234
0A
ロング
モハE235
0E
ロング
モハE234
0C
ロング
サハE235
0B
ロング
モハE235
0D
ロング
モハE234
0C
ロング
クハE234
0B
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC104系
FET
SC104系
FET
-
SC104系
FET
SC104系
FET
-
SC104系
FET
SC104系
FET
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
SC107系
IGBT
- - - - - -
SC107系
IGBT
- -
SC107系
IGBT
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
- -
MH3130-
C1600F
-

形式一覧

形式別の番台分布状況は以下の通りです。
番台クハE234クハE235サハE234サハE235モハE234モハE235
01両A
5両B
1両A
5両B
6両A
1両A
5両B
1両A
2両B
15両C
1両A
1両B
1両C
10両D
5両E
5002両A
46004両A

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。
  • パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
  • 主要3機器(主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機)の形式が異なる場合に別区分とする。
  • ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
  • 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。(主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。)
  • 今までの遍歴は問わない。(新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。)
  • 他は全て同一形態とする。(所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。)
一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。

クハE234形

計1両

クハE234-1
© Train Side View by TKM
クハE234形0番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP


SC106
IGBT



クハE234
-0A
ロング
SIVを搭載する制御車で、東京総合車両センターに1両が在籍しています。保安装置はD-ATC、ATS-Pを搭載しています。

計5両

(画像準備中)
VVVFSIVCP


SC107系
IGBT



クハE234
-0B
ロング
SIVを搭載する制御車で、東京総合車両センターに5両が在籍しています。保安装置はD-ATCを搭載しています。

クハE235形

計1両

クハE235-1
© Train Side View by TKM
クハE235形0番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP


SC107
IGBT



クハE235
-0A
ロング
SIVを搭載する制御車で、東京総合車両センターに1両が在籍しています。保安装置はD-ATC、ATS-Pを搭載しています。

計5両

(画像準備中)
VVVFSIVCP


SC107系
IGBT



クハE235
-0B
ロング
SIVを搭載する制御車で、東京総合車両センターに5両が在籍しています。保安装置はD-ATCを搭載しています。

サハE234形

サハE235形

計1両

サハE235-1
© Train Side View by TKM
サハE235形0番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP


SC106
IGBT



サハE235
-0A
ロング
SIVを搭載する中間付随車で、東京総合車両センターに1両が在籍しています。1は線路モニタリング装置を搭載しています。

計5両

(画像準備中)
VVVFSIVCP


SC107系
IGBT



サハE235
-0B
ロング
SIVを搭載する中間付随車で、東京総合車両センターに5両が在籍しています。

計2両

(画像準備中)
VVVFSIVCP







サハE235
-500A
ロング
中間付随車で、東京総合車両センターに2両が在籍しています。変則ドア車でサハE231-4600形の改造工期確保のため新製されました。

計4両

サハE235-4620
© Train Side View by TKM
サハE235形4600番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP







サハE235
-4600A
ロング
中間付随車で、東京総合車両センターに4両が在籍しています。E233系に準じた車体、外観の変則ドア車で、サハE231-4600形から改造されました。

モハE234形

計1両

モハE234-1
© Train Side View by TKM
モハE234形0番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP
SC104
FET


MH3130-
C1600F

モハE234
-0A
ロング
VVVF、CPを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに1両が在籍しています。

計2両

モハE234-2
© Train Side View by TKM
モハE234形0番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP
SC105
IGBT


MH3130-
C1600F

モハE234
-0B
ロング
VVVF、CPを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに2両が在籍しています。

計15両

(画像準備中)
VVVFSIVCP
SC104系
FET


MH3130-
C1600F

モハE234
-0C
ロング
VVVF、CPを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに15両が在籍しています。

モハE235形

計1両

モハE235-1
© Train Side View by TKM
モハE235形0番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP
SC104
FET





モハE235
-0A
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに1両が在籍しています。

計1両

モハE235-2
© Train Side View by TKM
モハE235形0番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP
SC104
FET





モハE235
-0B
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに1両が在籍しています。

計1両

モハE235-3
© Train Side View by TKM
モハE235形0番台(C)の側面写真
VVVFSIVCP
SC105
IGBT





モハE235
-0C
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに1両が在籍しています。

計10両

(画像準備中)
VVVFSIVCP
SC104系
FET





モハE235
-0D
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに10両が在籍しています。

計5両

(画像準備中)
VVVFSIVCP
SC104系
FET





モハE235
-0E
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに5両が在籍しています。

配置の推移(2006年末以降)

詳細

配置 2016年末 2015年末 2014年末
東京総合車両センター 11×111 11×111 0
合計 11 合計 11 合計 0
動き 動きの無い1年でした。 量産先行車1編成が新製・改造編入されました。

© 2004-2017 いちさと

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