車両概要:E231系

E231系の概要
2017年3月16日現在

2016年はE231系500番台1本が三鷹へ転属し、東京に保留車としてサハE231形4600番台1両が残りました。
2017年はE235系の量産によって本格的な転配属が始まる見込みです(詳細)。

メニュー

最近の動き

配置状況より動きが進んでいる場合があります。

現行の配置状況

配置 編成表 充当線区 補足 両数
三鷹車両センター 7×1 保留車(元・中央・総武線) 0番台 7 537
10×46 中央・総武緩行線 0・500・900番台 460
10×7 東西線直通 800番台 70
小山車両センター 5×35 上野東京ライン(+α) 1000番台付属編成 175 665
10×49 上野東京ライン(+α) 1000番台基本編成 490
松戸車両センター 5×19 常磐快速線 0番台付属編成 95 285
10×19 常磐快速線 0番台基本編成 190
東京総合車両センター バラ1両 保留車(元・山手線) 4600番台 1 551
11×50 山手線 500番台 550
国府津車両センター 5×34 上野東京ライン(+α) 1000番台付属編成 170 590
10×42 上野東京ライン(+α) 1000番台基本編成 420
合計両数: 2628

現行編成一覧

配置:537両

保留車(元・中央・総武線)向け0番台(7×1

全1編成:保留車
方面
←千葉
三鷹→
三鷹車両センター所属保留車
号車 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車







クハE231
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0A
ロング
モハE230
0B
ロング
モハE231
0A
ロング
モハE230
0B
ロング
クハE230
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC60A
IGBT
-
SC60A
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC62A
IGBT
-
SC62A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
-
MH3119-
C1600S1
-

中央・総武緩行線向け0・500・900番台(10×46

うち22編成:習志野電車区仕様の編成
方面
←千葉
三鷹→
三鷹車両センター所属中央総武緩行線用E231系0番台
号車 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車




6ドア車





クハE231
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0A
ロング
モハE230
0A
ロング
サハE230
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0A
ロング
モハE230
0A
ロング
クハE230
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC60A
IGBT
- - - -
SC60A
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC61A
IGBT
- - - -
SC61A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
- - - -
MH3119-
C1600S1
-
うち11編成:三鷹電車区仕様の編成
方面
←千葉
三鷹→
三鷹車両センター所属中央総武緩行線用E231系0番台(三鷹)
号車 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車




6ドア車





クハE231
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0A
ロング
モハE230
0B
ロング
サハE230
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0A
ロング
モハE230
0B
ロング
クハE230
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC60A
IGBT
- - - -
SC60A
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC62A
IGBT
- - - -
SC62A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
- - - -
MH3119-
C1600S1
-
うち10編成:機器更新済みの編成
方面
←千葉
三鷹→
三鷹車両センター所属中央総武緩行線用E231系0番台(更新)
号車 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車




6ドア車





クハE231
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0C
ロング
モハE230
0C
ロング
サハE230
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0C
ロング
モハE230
0C
ロング
クハE230
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC113
IGBT
- - - -
SC113
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC114A
IGBT
- - - -
SC114A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
- - - -
MH3119-
C1600S1
-
うち1編成
方面
←千葉
三鷹→
三鷹車両センター所属中央総武緩行線用E231系900番台
号車 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車




6ドア車





クハE231
900A
ロング
サハE231
900A
ロング
モハE231
900A
ロング
モハE230
900A
ロング
サハE230
900A
ロング
サハE231
900A
ロング
サハE231
900A
ロング
モハE231
900B
ロング
モハE230
900B
ロング
クハE230
900A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC59
IGBT
- - - -
SC60
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC61
IGBT
- - - -
SC62
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
- - - -
MH3119-
C1600S1
-
うち2編成
方面
←千葉
三鷹→
三鷹車両センター所属中央総武緩行線用E231系500番台
号車 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車










クハE231
500A
ロング
モハE231
500A
ロング
モハE230
500A
ロング
サハE231
600A
ロング
モハE231
500A
ロング
モハE230
500A
ロング
サハE231
500A
ロング
モハE231
500A
ロング
モハE230
500A
ロング
クハE230
500A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
-
SC60B
IGBT
- -
SC60B
IGBT
- -
SC60B
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- -
SC61A
IGBT
- -
SC61A
IGBT
- -
SC61A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- -
MH3119-
C1600S1
- -
MH3119-
C1600S1
- -
MH3119-
C1600S1
-

東西線直通向け800番台(10×7

全7編成
方面
←津田沼
三鷹→
三鷹車両センター所属東西線直通用E231系800番台
号車 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車










クハE231
800A
ロング
モハE231
800A
ロング
モハE230
800A
ロング
サハE231
800A
ロング
モハE231
800A
ロング
モハE230
800B
ロング
サハE231
800A
ロング
モハE231
800A
ロング
モハE230
800A
ロング
クハE230
800A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
-
SC60C
IGBT
- -
SC60C
IGBT
- -
SC60C
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- -
SC62A
IGBT
- -
SC62A
IGBT
- -
SC62A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- -
MH3119-
C1600S1
- - - - -
MH3119-
C1600S1
-

配置:665両

上野東京ライン(+α)向け1000番台付属編成(5×35

うち11編成
方面
←宇都宮・籠原
熱海→
小山車両センター所属
E231系1000番台付属編成
号車 15号車 14号車 13号車 12号車 11号車
電連




WC
電連
クハE231
8000A
セミクロ
サハE231
3000A
セミクロ
モハE231
1000A
ロング
モハE230
1000A
ロング
クハE230
6000A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC59A
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC66
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
-
うち7編成:上野口でグリーン車連結率を100%にするために新製された後期編成
方面
←宇都宮・籠原
熱海→
小山車両センター所属
E231系1000番台付属編成(後期)
号車 15号車 14号車 13号車 12号車 11号車
電連




WC
電連
クハE231
8000A
セミクロ
サハE231
3000A
セミクロ
モハE231
1000B
ロング
モハE230
1000B
ロング
クハE230
6000A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC77
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC75/76
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
-
うち17編成:機器更新済みの編成
方面
←宇都宮・籠原
熱海→
小山車両センター所属
E231系1000番台付属編成(更新)
号車 15号車 14号車 13号車 12号車 11号車
電連




WC
電連
クハE231
8000A
セミクロ
サハE231
3000A
セミクロ
モハE231
1000C
ロング
モハE230
1000C
ロング
クハE230
6000A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC112
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC114
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
-

上野東京ライン(+α)向け1000番台基本編成(10×49

うち14編成:グリーン車連結後の編成
方面
←黒磯・前橋
熱海→
小山車両センター所属E231系1000番台基本編成
号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
電連




WC
2階建て
2階建て


WC

クハE231
6000A
ロング
サハE231
1000A
ロング
モハE231
1000A
ロング
モハE230
1000A
ロング
サハE231
6000A
ロング
サロE231
1000A
グリーン
サロE230
1000A
グリーン
モハE231
1500A
ロング
モハE230
3500A
セミクロ
クハE230
8000A
セミクロ
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC59A
IGBT
- - - -
SC59A
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC66
IGBT
- - - -
SC66
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
- - - -
MH3119-
C1600S1
-
うち8編成:上野口でグリーン車連結率を100%にするために新製された後期編成
方面
←黒磯・前橋
熱海→
小山車両センター所属E231系1000番台基本編成(後期)
号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
電連




WC
2階建て
2階建て


WC

クハE231
6000A
ロング
サハE231
1000A
ロング
モハE231
1000B
ロング
モハE230
1000B
ロング
サハE231
6000A
ロング
サロE231
1000A
グリーン
サロE230
1000A
グリーン
モハE231
1500B
ロング
モハE230
3500B
セミクロ
クハE230
8000A
セミクロ
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC77
IGBT
- - - -
SC77
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC75/76
- - - -
SC75/76
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
- - - -
MH3119-
C1600S1
-
うち27編成:機器更新済みの編成
方面
←黒磯・前橋
熱海→
小山車両センター所属E231系1000番台基本編成(更新)
号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
電連




WC
2階建て
2階建て


WC

クハE231
6000A
ロング
サハE231
1000A
ロング
モハE231
1000C
ロング
モハE230
1000C
ロング
サハE231
6000A
ロング
サロE231
1000A
グリーン
サロE230
1000A
グリーン
モハE231
1500C
ロング
モハE230
3500C
セミクロ
クハE230
8000A
セミクロ
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC112
IGBT
- - - -
SC112
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC114
IGBT
- - - -
SC114
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
- - - -
MH3119-
C1600S1
-

配置:285両

常磐快速線向け0番台付属編成(5×19

うち8編成
方面
←取手・成田
品川→
松戸車両センター所属
E231系0番台付属編成
号車 15号車 14号車 13号車 12号車 11号車
電連




電連
クハE231
0B
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0B
ロング
モハE230
0B
ロング
クハE230
0B
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC60B
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC62A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
-
うち11編成:機器更新済みの編成
方面
←取手・成田
品川→
松戸車両センター所属
E231系0番台付属編成(更新)
号車 15号車 14号車 13号車 12号車 11号車
電連




電連
クハE231
0B
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0C
ロング
モハE230
0C
ロング
クハE230
0B
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC113
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC114A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
-

常磐快速線向け0番台基本編成(10×19

うち12編成
方面
←取手・成田
品川→
松戸車両センター所属E231系0番台基本編成
号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
電連










クハE231
0B
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0B
ロング
モハE230
0B
ロング
サハE231
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0B
ロング
モハE230
0B
ロング
クハE230
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC60B
IGBT
- - - -
SC60B
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC62A
IGBT
- - - -
SC62A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
- - - -
MH3119-
C1600S1
-
うち2編成:三鷹車両センターから転入した編成
方面
←取手・成田
品川→
松戸車両センター所属E231系0番台基本編成(転入)
号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
電連










クハE231
0B
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0A
ロング
モハE230
0B
ロング
サハE231
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0A
ロング
モハE230
0B
ロング
クハE230
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC60A
IGBT
- - - -
SC60A
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC62A
IGBT
- - - -
SC62A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
- - - -
MH3119-
C1600S1
-
うち5編成:機器更新済みの編成
方面
←取手・成田
品川→
松戸車両センター所属E231系0番台基本編成(更新)
号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
電連










クハE231
0B
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0C
ロング
モハE230
0C
ロング
サハE231
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
サハE231
0A
ロング
モハE231
0C
ロング
モハE230
0C
ロング
クハE230
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC113
IGBT
- - - -
SC113
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC114A
IGBT
- - - -
SC114A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
- - - -
MH3119-
C1600S1
-

配置:551両

保留車(元・山手線)向け4600番台(バラ1両

全1編成:保留車
方面
←内回り
外回り→
東京総合車両センター所属
保留車
号車 10号車

サハE231
4600A
ロング
形式詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
-
空気圧縮機
(CP)
-

山手線向け500番台(11×50

うち47編成
方面
←内回り
外回り→
東京総合車両センター所属山手線用E231系500番台
号車 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車











クハE231
500A
ロング
サハE231
4600A
ロング
モハE231
500A
ロング
モハE230
500A
ロング
サハE231
600A
ロング
モハE231
500A
ロング
モハE230
500A
ロング
サハE231
500A
ロング
モハE231
500A
ロング
モハE230
500A
ロング
クハE230
500A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC60B
IGBT
- -
SC60B
IGBT
- -
SC60B
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC61A
IGBT
- -
SC61A
IGBT
- -
SC61A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
- -
MH3119-
C1600S1
- -
MH3119-
C1600S1
-
うち3編成:冷房能力が低い初期編成
方面
←内回り
外回り→
東京総合車両センター所属山手線用E231系500番台(初期)
号車 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車











クハE231
500A
ロング
サハE231
4600A
ロング
モハE231
500A
ロング
モハE230
500A
ロング
サハE231
600A
ロング
モハE231
500A
ロング
モハE230
500D
ロング
サハE231
500A
ロング
モハE231
500A
ロング
モハE230
500A
ロング
クハE230
500A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC60B
IGBT
- -
SC60B
IGBT
- -
SC60B
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC61A
IGBT
- - - - -
SC61A
IGBT
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
- -
MH3119-
C1600S1
- -
MH3119-
C1600S1
-

配置:590両

上野東京ライン(+α)向け1000番台付属編成(5×34

全34編成
方面
←宇都宮・籠原
熱海→
国府津車両センター所属
E231系1000番台付属編成
号車 15号車 14号車 13号車 12号車 11号車
電連




WC
電連
クハE231
8000A
セミクロ
サハE231
3000A
セミクロ
モハE231
1000B
ロング
モハE230
1000B
ロング
クハE230
6000A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
- -
SC77
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC75/76
-
空気圧縮機
(CP)
- - -
MH3119-
C1600S1
-

上野東京ライン(+α)向け1000番台基本編成(10×42

全42編成
方面
←黒磯・前橋
熱海→
国府津車両センター所属E231系1000番台基本編成
号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
電連
WC




2階建て
2階建て


WC

クハE231
8500A
セミクロ
モハE231
3500A
セミクロ
モハE230
1500A
ロング
サハE231
1000A
ロング
サハE231
1000A
ロング
サロE231
1000A
グリーン
サロE230
1000A
グリーン
モハE231
1500B
ロング
モハE230
3500B
セミクロ
クハE230
8000A
セミクロ
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
-
SC77
IGBT
- - - - -
SC77
IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- -
SC75/76
- - - - -
SC75/76
-
空気圧縮機
(CP)
- -
MH3119-
C1600S1
- - - - -
MH3119-
C1600S1
-

形式一覧

形式別の番台分布状況は以下の通りです。
番台クハE230クハE231サハE230サハE231サロE230サロE231モハE230モハE231
043両A
1両A
19両A
19両B
43両A
1両A
38両B
43両A
129両A
1両A
95両A
44両A
2両B
22両B
36両B
20両C
21両C
66両A
2両A
4両A
32両B
20両C
21両C
50050両A
2両A
50両A
2両A
50両A
2両A
147両A
6両A
3両D
150両A
6両A
60050両A
2両A
8007両A
7両A
14両A
14両A
7両B
21両A
9001両A
1両A
1両A
3両A
1両A
1両B
1両A
1両B
100049両A
84両A
49両A
42両A
49両A
42両A
25両A
34両B
15両B
44両C
25両A
34両B
15両B
44両C
150042両A
14両A
42両B
8両B
27両C
300035両A
34両A
350014両A
42両B
8両B
27両C
42両A
460050両A
1両A
600035両A
34両A
49両A
49両A
800049両A
42両A
35両A
34両A
850042両A

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。
  • パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
  • 主要3機器(主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機)の形式が異なる場合に別区分とする。
  • ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
  • 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。(主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。)
  • 今までの遍歴は問わない。(新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。)
  • 他は全て同一形態とする。(所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。)
一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。

クハE230形

計52両

クハE230-523
© Train Side View by TKM
クハE230形500番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP







クハE230
-500A
ロング
制御車で、東京総合車両センターに50両、三鷹車両センターに2両が在籍しています。保安装置はATC-6、D-ATCを搭載しています。

計7両

クハE230-807
© かけやま写真館
クハE230形800番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP







クハE230
-800A
ロング
制御車で、三鷹車両センターに7両が在籍しています。地下鉄直通に対応した800番台で、前面貫通扉の設置で構成が他番台と変わっています。保安装置はATC-3、ATC-10、ATS-Pを搭載しています。

計1両

クハE230-901
© かけやま写真館
クハE230形900番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP







クハE230
-900A
ロング
制御車で、三鷹車両センターに1両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNを単独で搭載しています。

計69両

クハE230-6063
© Train Side View by TKM
クハE230形6000番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP






WC
電連
クハE230
-6000A
ロング
WC付の制御車で、小山車両センターに35両、国府津車両センターに34両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)車で、衝撃吸収構造(+5000)です。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。6029~は大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みの後期車です。

計91両

クハE230-8064
© Train Side View by TKM
クハE230形8000番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP






WC

クハE230
-8000A
セミクロス
WC付の制御車で、小山車両センターに49両、国府津車両センターに42両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)のセミクロスシート車(+2000)で、衝撃吸収構造(+5000)です。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。8042~は大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みの後期車です。

クハE231形

計52両

クハE231-523
© Train Side View by TKM
クハE231形500番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP







クハE231
-500A
ロング
制御車で、東京総合車両センターに50両、三鷹車両センターに2両が在籍しています。保安装置はATC-6、D-ATCを搭載しています。

計7両

クハE231-807
© かけやま写真館
クハE231形800番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP







クハE231
-800A
ロング
制御車で、三鷹車両センターに7両が在籍しています。地下鉄直通に対応した800番台で、前面貫通扉の設置で構成が他番台と変わっています。保安装置はATC-3、ATC-10、ATS-Pを搭載しています。

計1両

クハE231-901
© かけやま写真館
クハE231形900番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP







クハE231
-900A
ロング
制御車で、三鷹車両センターに1両が在籍しています。保安装置はATS-P、ATS-SNを単独で搭載しています。

計49両

クハE231-6027
© Train Side View by TKM
クハE231形6000番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP






電連

クハE231
-6000A
ロング
制御車で、小山車両センターに49両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)車で、衝撃吸収構造(+5000)です。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。6042~は大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みの後期車です。

計69両

クハE231-8063
© Train Side View by TKM
クハE231形8000番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP






電連

クハE231
-8000A
セミクロス
制御車で、小山車両センターに35両、国府津車両センターに34両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)のセミクロスシート車(+2000)で、衝撃吸収構造(+5000)です。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。8029~は大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みの後期車です。

計42両

クハE231-8523
© Train Side View by TKM
クハE231形8500番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP






電連
WC
クハE231
-8500A
セミクロス
WC付の制御車で、国府津車両センターに42両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)、セミクロスシート(+2000)の後期車で、衝撃吸収構造(+5000)です。WC付と区別するため、+500されています。保安装置はATS-P、ATS-SNをTIMS機器箱に収納しています。大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。

サハE230形

計0両

サハE230-585
© かけやま写真館
サハE230形500番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP






6ドア車
サハE230
-500A
ロング
中間付随車で、現在の在籍はありません。

計1両

サハE230-901
© かけやま写真館
サハE230形900番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP






6ドア車
サハE230
-900A
ロング
中間付随車で、三鷹車両センターに1両が在籍しています。

サハE231形

計52両

サハE231-523
© Train Side View by TKM
サハE231形500番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP







サハE231
-500A
ロング
中間付随車で、東京総合車両センターに50両、三鷹車両センターに2両が在籍しています。540は線路モニタリング装置を搭載しています。

計52両

サハE231-624
© Train Side View by TKM
サハE231形600番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP







サハE231
-600A
ロング
中間付随車で、東京総合車両センターに50両、三鷹車両センターに2両が在籍しています。E233系に準じた車体、E231系に準じた外観で、一部車両はサハE230-500形から機器を流用しています(詳細)。

計14両

サハE231-813
© かけやま写真館
サハE231形800番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP







サハE231
-800A
ロング
中間付随車で、三鷹車両センターに14両が在籍しています。

計3両

サハE231-901
© かけやま写真館
サハE231形900番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP







サハE231
-900A
ロング
中間付随車で、三鷹車両センターに3両が在籍しています。

計69両

サハE231-3063
© Train Side View by TKM
サハE231形3000番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP







サハE231
-3000A
セミクロス
中間付随車で、小山車両センターに35両、国府津車両センターに34両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)車でセミクロスシート(+2000)です。3029~は大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みの後期車です。

計51両

サハE231-4623
© Train Side View by TKM
サハE231形4600番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP







サハE231
-4600A
ロング
中間付随車で、東京総合車両センターに51両が在籍しています。E233系に準じた車体、外観の変則ドア車で、一部車両はサハE230-500形から機器を流用しています(詳細)。

計49両

サハE231-6027
© Train Side View by TKM
サハE231形6000番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP






WC
サハE231
-6000A
ロング
WC付の中間付随車で、小山車両センターに49両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)車で、WC付中間車(+5000)です。6042~は洋式トイレ、大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みの後期車です。

サロE230形

サロE231形

モハE230形

計44両

(画像準備中)
VVVFSIVCP


SC61A
IGBT
MH3119-
C1600S1

モハE230
-0A
ロング
SIV、CPを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに44両が在籍しています。習志野電車区新製配置車で、三鷹電車区(暫定配置車を除く)、松戸電車区新製配置車とはSIVが異なります。(機器更新済みの車号も含め)140~は車外スピーカー準備済みです。

計60両

モハE230-41
© Train Side View by TKM
モハE230形0番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP


SC62A
IGBT
MH3119-
C1600S1

モハE230
-0B
ロング
SIV、CPを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに24両、松戸車両センターに36両が在籍しています。三鷹電車区(暫定配置車を除く)、松戸電車区新製配置車で、習志野電車区新製配置車とはSIVが異なります。(機器更新済みの車号も含め)85~105、107~139は車外スピーカー準備済みです。

計41両

(画像準備中)
VVVFSIVCP


SC114A
IGBT
MH3119-
C1600S1

モハE230
-0C
ロング
SIV、CPを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに20両、松戸車両センターに21両が在籍しています。機器更新済みの0番台です。(機器更新前の車号も含め)85~105、107~は車外スピーカー準備済みです。

計153両

モハE230-567
© Train Side View by TKM
モハE230形500番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP


SC61A
IGBT
MH3119-
C1600S1

モハE230
-500A
ロング
SIV、CPを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに147両、三鷹車両センターに6両が在籍しています。両端Mユニット、およびCP増設後の中間Mユニットの500番台です。(別形態も含め)501~509は小型クーラーを搭載しています。

計0両

モハE230-505
© かけやま写真館
モハE230形500番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP







モハE230
-500B
ロング
中間電動車で、現在の在籍はありません。CP増設前の中間Mユニットの500番台です。小型クーラーを搭載している初期編成で、SIVがありません。

計0両

モハE230-628
© かけやま写真館
モハE230形500番台(C)の側面写真
VVVFSIVCP


SC61A
IGBT



モハE230
-500C
ロング
SIVを搭載する中間電動車で、現在の在籍はありません。CP増設前の中間Mユニットの500番台です。大型クーラーを搭載している量産編成で、容量確保のためSIVを搭載しています。

計3両

(画像準備中)
VVVFSIVCP




MH3119-
C1600S1

モハE230
-500D
ロング
CPを搭載する中間電動車で、東京総合車両センターに3両が在籍しています。CP増設後の中間Mユニットの500番台です。小型クーラーを搭載している初期編成で、SIVがありません。

計14両

モハE230-819
© かけやま写真館
モハE230形800番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP


SC62A
IGBT
MH3119-
C1600S1

モハE230
-800A
ロング
SIV、CPを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに14両が在籍しています。両端Mユニットの800番台です。

計7両

モハE230-820
© かけやま写真館
モハE230形800番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP


SC62A
IGBT



モハE230
-800B
ロング
SIVを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに7両が在籍しています。中間Mユニットの800番台です。

計1両

モハE230-901
© かけやま写真館
モハE230形900番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP


SC61
IGBT
MH3119-
C1600S1

モハE230
-900A
ロング
SIV、CPを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに1両が在籍しています。東芝製SIVを搭載する900番台です。

計1両

モハE230-902
© かけやま写真館
モハE230形900番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP


SC62
IGBT
MH3119-
C1600S1

モハE230
-900B
ロング
SIV、CPを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに1両が在籍しています。富士電機製SIVを搭載する900番台です。

計25両

モハE230-1027
© Train Side View by TKM
モハE230形1000番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP


SC66
IGBT
MH3119-
C1600S1

モハE230
-1000A
ロング
SIV、CPを搭載する中間電動車で、小山車両センターに25両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)車です。

計49両

モハE230-1105
© Train Side View by TKM
モハE230形1000番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP


SC75/76
MH3119-
C1600S1

モハE230
-1000B
ロング
SIV、CPを搭載する中間電動車で、国府津車両センターに34両、小山車両センターに15両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)の後期車で、大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。

計44両

モハE230-1042
© Train Side View by TKM
モハE230形1000番台(C)の側面写真
VVVFSIVCP


SC114
IGBT
MH3119-
C1600S1

モハE230
-1000C
ロング
SIV、CPを搭載する中間電動車で、小山車両センターに44両が在籍しています。機器更新済みの耐寒耐雪仕様(+1000)車です。

計42両

モハE230-1523
© Train Side View by TKM
モハE230形1500番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP


SC75/76
MH3119-
C1600S1

モハE230
-1500A
ロング
SIV、CPを搭載する中間電動車で、国府津車両センターに42両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)の後期車で、セミクロスシート車とユニットを組んでいます(+500)。大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。

計14両

モハE230-3517
© Train Side View by TKM
モハE230形3500番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP


SC66
IGBT
MH3119-
C1600S1

モハE230
-3500A
セミクロス
SIV、CPを搭載する中間電動車で、小山車両センターに14両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)のセミクロスシート(+2000)車で、ロングシート車とユニットを組んでいます(+500)。

計50両

モハE230-3564
© Train Side View by TKM
モハE230形3500番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP


SC75/76
MH3119-
C1600S1

モハE230
-3500B
セミクロス
SIV、CPを搭載する中間電動車で、国府津車両センターに42両、小山車両センターに8両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)でセミクロスシート(+2000)の後期車で、ロングシート車とユニットを組んでいます(+500)。大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。

計27両

モハE230-3527
© Train Side View by TKM
モハE230形3500番台(C)の側面写真
VVVFSIVCP


SC114
IGBT
MH3119-
C1600S1

モハE230
-3500C
セミクロス
SIV、CPを搭載する中間電動車で、小山車両センターに27両が在籍しています。機器更新済み、耐寒耐雪仕様(+1000)のセミクロスシート(+2000)車で、ロングシート車とユニットを組んでいます(+500)。

モハE231形

計72両

モハE231-41
© Train Side View by TKM
モハE231形0番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP
SC60A
IGBT





モハE231
-0A
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに68両、松戸車両センターに4両が在籍しています。中央総武緩行線に新製された0番台です。(機器更新済みの車号も含め)140~は車外スピーカー準備済みです。

計32両

モハE231-119
© Train Side View by TKM
モハE231形0番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP
SC60B
IGBT





モハE231
-0B
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、松戸車両センターに32両が在籍しています。常磐快速線に新製された0番台です。(機器更新済みの車号も含め)85~105、107~139は車外スピーカー準備済みです。

計41両

(画像準備中)
VVVFSIVCP
SC113
IGBT





モハE231
-0C
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに20両、松戸車両センターに21両が在籍しています。機器更新済みの0番台です。(機器更新前の車号も含め)85~105、107~は車外スピーカー準備済みです。

計21両

モハE231-819
© かけやま写真館
モハE231形800番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP
SC60C
IGBT





モハE231
-800A
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに21両が在籍しています。

計1両

モハE231-901
© かけやま写真館
モハE231形900番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP
SC59
IGBT





モハE231
-900A
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに1両が在籍しています。日立製VVVFを搭載する900番台です。

計1両

モハE231-902
© かけやま写真館
モハE231形900番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP
SC60
IGBT





モハE231
-900B
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、三鷹車両センターに1両が在籍しています。三菱製VVVFを搭載する900番台です。

計25両

モハE231-1027
© Train Side View by TKM
モハE231形1000番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP
SC59A
IGBT





モハE231
-1000A
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、小山車両センターに25両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)車です。

計49両

モハE231-1105
© Train Side View by TKM
モハE231形1000番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP
SC77
IGBT





モハE231
-1000B
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、国府津車両センターに34両、小山車両センターに15両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)の後期車で、大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。

計44両

モハE231-1042
© Train Side View by TKM
モハE231形1000番台(C)の側面写真
VVVFSIVCP
SC112
IGBT





モハE231
-1000C
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、小山車両センターに44両が在籍しています。機器更新済みの耐寒耐雪仕様(+1000)車です。

計14両

モハE231-1517
© Train Side View by TKM
モハE231形1500番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP
SC59A
IGBT





モハE231
-1500A
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、小山車両センターに14両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)で、セミクロスシート車とユニットを組んでいます(+500)。

計50両

モハE231-1564
© Train Side View by TKM
モハE231形1500番台(B)の側面写真
VVVFSIVCP
SC77
IGBT





モハE231
-1500B
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、国府津車両センターに42両、小山車両センターに8両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)の後期車で、セミクロスシート車とユニットを組んでいます(+500)。大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。

計27両

モハE231-1527
© Train Side View by TKM
モハE231形1500番台(C)の側面写真
VVVFSIVCP
SC112
IGBT





モハE231
-1500C
ロング
VVVFを搭載する中間電動車で、小山車両センターに27両が在籍しています。機器更新済みの耐寒耐雪仕様(+1000)で、セミクロスシート車とユニットを組んでいます(+500)。

計42両

モハE231-3523
© Train Side View by TKM
モハE231形3500番台(A)の側面写真
VVVFSIVCP
SC77
IGBT





モハE231
-3500A
セミクロス
VVVFを搭載する中間電動車で、国府津車両センターに42両が在籍しています。耐寒耐雪仕様(+1000)でセミクロスシート(+2000)の後期車で、ロングシート車とユニットを組んでいます(+500)。大型クーラーを搭載し車外スピーカーが準備済みです。

配置の推移(2006年末以降)

詳細

配置 2016年末 2015年末 2014年末
三鷹車両センター 10×46537 10×45527 10×48550
10×7 10×7 10×7
7×1 7×1
小山車両センター 10×49665 10×49665 10×49665
5×35 5×35 5×35
松戸車両センター 10×19285 10×19285 10×17265
5×19 5×19 5×19
東京総合車両センター 11×50551 11×51561 11×51562
バラ1両 バラ1両
国府津車両センター 10×42590 10×42590 10×42590
5×34 5×34 5×34
合計 2628 合計 2628 合計 2632
動き E231系500番台1本が三鷹へ転属し、東京に保留車としてサハE231形4600番台1両が残りました。 サハE230形3両の余剰廃車とサハE231形4600番台1両のE235系編入に伴い配置が4両減りました。また、三鷹から松戸への転属が発生しています。経年により、三鷹、松戸、小山配置の車両から機器更新が始まりました。 E231系500番台1本が三鷹へ転属し、東京に保留車としてサハE231形4600番台1両が残りました。
配置 2013年末 2012年末 2011年末
三鷹車両センター 10×47540 10×47540 10×47540
10×7 10×7 10×7
小山車両センター 10×49665 10×49665 10×49665
5×35 5×35 5×35
松戸車両センター 10×17265 10×17265 10×17265
5×19 5×19 5×19
東京総合車両センター 11×52572 11×52572 11×52572
国府津車両センター 10×42590 10×42590 10×42590
5×34 5×34 5×34
合計 2632 合計 2632 合計 2632
動き 動きのない1年でした。 動きのない1年でした。 6ドア車の置き換えが終了し、伴走車1編成が返却されました。置き換え期間中は、組み換えのタイムラグにより付随車が4~8両増えており、2010年、2011年に記録した2640両が、E231系の最多同時在籍両数となりました。
配置 2010年末 2009年末 2008年末
三鷹車両センター 10×46530 10×47540 10×47540
10×7 10×7 10×7
小山車両センター 10×49665 10×49665 10×49665
5×35 5×35 5×35
松戸車両センター 10×17265 10×17265 10×17265
5×19 5×19 5×19
東京総合車両センター 11×52586 11×52572 11×52572
6×1
バラ8両
国府津車両センター 10×42590 10×42590 10×42590
5×34 5×34 5×34
合計 2636 合計 2632 合計 2632
動き 6ドア車の置き換えに伴い、伴走用に0番台10連1本が三鷹から東京へ転属しました(詳細)。年末は伴走編成から抜かれた0番台4両、廃車待ちの500番台4両が保留車として在籍していました。 動きのない1年でした。 動きのない1年でした。
配置 2007年末 2006年末 2005年末
三鷹車両センター 10×47540 10×47540 0
10×7 10×7
小山車両センター 10×49665 10×49660 0
5×35 5×34
松戸車両センター 10×17265 10×17265 0
5×19 5×19
東京総合車両センター 11×52572 11×52572 0
国府津車両センター 10×42590 10×42590 0
5×34 5×34
合計 2632 合計 2627 合計 0
動き 訓練車置き換えのため、編成単位の最終増備として、3月末に近郊タイプ5連1本が小山に投入されました。半年後には後継のE233系3000番台が登場することになります。 この年、後継のE233系が登場しています。1月から6月にかけて、グリーン車連結率を100%にするため、小山に近郊タイプが増備されました。 また、209系試作車を淘汰するため、通勤タイプ10連3本が三鷹に投入されました(詳細)。

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