車両動向:211系

211系の配置状況
2017年6月24日現在

サハE231-5、ニイN15編成は廃車済み、サハE235-4600形は組み込むE235系の新製配給と同時に改造済みとして反映しています。
2016年は高崎の4連・6連が相次いで改造され、運用に投入されました。また付随車1両が廃車になりました(詳細)。
2017年は高崎の4連・6連が引き続き改造され、一連の転用改造が終了するでしょう(詳細)。

最近の動き

配置状況より動きが進んでいる場合があります。

    詳細

    配置 編成表 充当線区 補足 両数
    高崎車両センター 4×3 保留車(元・高崎線(+α)) 12 134
    4×20 高崎地区(+α) 3000番台 80
    6×2 保留車(元・高崎線(+α)) 12
    6×5 高崎地区(+α) 3000番台 30
    田町車両センター 消滅 東海道線(+α) 2000番台 0 0
    幕張車両センター 消滅 千葉地区 0 0
    長野総合車両センター 3×36 甲信地区 1000番台・3000番台 108 192
    6×14 甲信地区 0番台・2000番台 84
    東京総合車両センター 消滅 東海道線 0 0
    合計両数: 326

    過去の配置状況(2006年末以降)

    詳細

    配置 2016年末 2015年末 2014年末
    高崎車両センター 4×8139 3×12140 3×14142
    4×10 3×2 4×15
    5×5 4×15 5×8
    6×3 4×2
    6×4 5×2
    5×4
    田町車両センター 消滅0 消滅0 消滅0
    幕張車両センター 消滅0 消滅0 消滅0
    長野総合車両センター 3×36192 3×36192 3×36156
    6×14 6×14 6×8
    東京総合車両センター 消滅0 消滅0 6×636
    合計 331 合計 332 合計 334
    動き 高崎の4連・6連が相次いで改造され、運用に投入されました。また付随車1両が廃車になりました(詳細)。 長野向け転用改造が終了し、東京配置が消滅しました。また、高崎の4連・6連が登場しました(詳細)。 長野向け転用改造が進み、6連が登場しました。また高崎の上野口運用が終了し、10連が消滅しました(詳細)。
    配置 2013年末 2012年末 2011年末
    高崎車両センター 10×4213 10×13269 10×17295
    3×34 3×13 5×25
    4×4 5×20
    5×11
    田町車両センター 消滅0 4×13141 10×9186
    5×1 4×4
    6×14 5×10
    6×5
    幕張車両センター 消滅0 3×658 5×1470
    5×8
    長野総合車両センター 3×1648 0 0
    東京総合車両センター 6×1484 0 0
    合計 345 合計 468 合計 551
    動き 長野向け転用車が登場し、幕張の配置が消滅しました。また田町廃止に伴い、残存していた保留車が東京に転属しています(詳細)。 209系の幕張投入、E233系の高崎投入に伴い、田町に加えて幕張、高崎でも短編成化の上、疎開が行われています(詳細)。 E233系の田町投入に伴い、短編成化・疎開による廃車が出ました(詳細)。
    配置 2010年末 2009年末 2008年末
    高崎車両センター 10×17295 10×17295 10×17295
    5×25 5×25 5×25
    田町車両センター 10×14210 10×14210 10×14210
    5×14 5×14 5×14
    幕張車両センター 5×1470 5×1470 5×1470
    合計 575 合計 575 合計 575
    動き 動きのない1年でした。 動きのない1年でした。 動きのない1年でした。
    配置 2007年末 2006年末 2005年末
    高崎車両センター 10×17295 10×17295 0
    5×25 5×25
    田町車両センター 10×14210 10×14210 0
    5×14 5×14
    幕張車両センター 5×1470 5×1470 0
    合計 575 合計 575 合計 0
    動き 動きのない1年でした。 上野口のグリーン車連結率を100%とするためE231系が小山へ投入され、70両が高崎から幕張へ転用されました(詳細)。

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