配置別車両概要:新潟車両センター

新潟車両センターの概要

在来線車両として通勤・近郊・一般型電車が197両、特急型電車・事業用電車が70両、合計267両が配置されています。
※電車(蓄電池車含む)は2019年8月9日現在、気動車(ハイブリッド車含む)は2018年4月1日時点の推測を含む数字です。サハE235-4600形は組み込むE235系の新製配給と同時に改造済みとして反映しています。機関車、客車、貨車は含んでいません。

基本データ

所属支社
新潟支社
名称
新潟車両センター
局区標記
新ニイ
サイトカラー
#B5FF91

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現行の配置状況

形式 編成表 充当線区 補足 両数
E129系 4×26 白新・羽越・信越線など 104 168
2×32 白新・羽越・信越線など 64
E127系 2×2 弥彦・越後線 4 4
115系 4×1 大宮入出場で使用 4 25
3×7 白新・羽越・信越線など 未更新2本・更新5本 21
通勤・近郊・一般型電車の両数: 197
E653系 7×7 いなほ 49 65
4×4 しらゆき 16
485系 消滅 糸魚川快速 0 4
消滅 NO.DO.KA 0
4×1 きらきらうえつ 4
143系 単行1両 牽引車 1 1
特急型電車・事業用電車の両数: 70
全種別の総計: 267
※電車(蓄電池車含む)は2019年8月9日現在、気動車(ハイブリッド車含む)は2018年4月1日時点の推測を含む配置数です。

現行編成一覧

E129系
配置:168両

4×26:白新・羽越・信越線など

全26編成
方面
←吉田
直江津・水上→
新潟車両センター所属
E129系0番台
号車 なし(1) なし(2) なし(3) なし(4)



WC

クモハE129
0A
セミクロ
モハE128
0A
セミクロ
モハE129
0A
セミクロ
クモハE128
0A
セミクロ
形式詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
SC102
IGBT
-
SC102
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
- - -
SC103
IGBT
空気圧縮機
(CP)
-
MH3108-
C1200M
-
MH3108-
C1200M
その他- - - -

2×32:白新・羽越・信越線など

うち24編成:霜切りパンタグラフ非搭載の編成
←吉田
直江津・水上→
新潟車両センター所属
E129系100番台
号車 なし(1) なし(2)

WC

クモハE129
100A
セミクロ
クモハE128
100A
セミクロ
形式詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
SC102
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
-
SC103
IGBT
空気圧縮機
(CP)
-
MH3108-
C1200M
その他- -
うち8編成:霜切りパンタグラフを搭載した編成
←吉田
直江津・水上→
新潟車両センター所属
E129系100番台(霜切りパンタ搭載)
号車 なし(1) なし(2)

WC

クモハE129
100B
セミクロ
クモハE128
100A
セミクロ
形式詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
SC102
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
-
SC103
IGBT
空気圧縮機
(CP)
-
MH3108-
C1200M
その他- -

E127系
配置:4両

2×2:弥彦・越後線

全2編成:機器更新済みの編成
←弥彦
東三条→
新潟車両センター所属
E127系0番台(更新)
号車 なし(1) なし(2)

WC

クモハE127
0B
ロング
クハE126
0B
ロング
形式詳細詳細詳細
主制御装置
(VVVF)
SC102A
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
-
SC103A
IGBT
空気圧縮機
(CP)
-
MH3108-
C1200M
その他- -

115系
配置:25両

4×1:大宮入出場で使用

詳細情報の無い形式です。
編成表も未公開です。

3×7:白新・羽越・信越線など(未更新2本・更新5本)

詳細情報の無い形式です。
編成表も未公開です。

E653系
配置:65両

7×7:いなほ

全7編成
方面
←新潟
酒田・秋田→
新潟車両センター所属E653系1000番台
号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車

WC

__>_

WC

WC

__>_

WC

クハE653
1000A
クロス
モハE652
1000A
クロス
モハE653
1000A
クロス
サハE653
1000A
クロス
モハE652
1000A
クロス
モハE653
1000A
クロス
クロE652
1000A
グリーン
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
-
CI8
IGBT
CI8
IGBT
-
CI8
IGBT
CI8
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
-
SC57
IGBT
- -
SC57
IGBT
- -
空気圧縮機
(CP)
MH3114-
C1500E
- - - - -
MH3114-
C1500E
その他- - - - - - -

4×4:しらゆき

全4編成
方面
←新潟
上越妙高・新井→
新潟車両センター所属
E653系1100番台
号車 4号車 3号車 2号車 1号車

WC

__>_

WC

クハE653
1100A
クロス
モハE652
1100A
クロス
モハE653
1100A
クロス
クハE652
1100A
クロス
形式詳細詳細詳細詳細詳細
主変換装置
(CI)
-
CI8
IGBT
CI8
IGBT
-
補助電源装置
インバータ部(SIV)
-
SC57
IGBT
- -
空気圧縮機
(CP)
MH3114-
C1500E
- - -
その他- - - -

485系
配置:4両

4×1:きらきらうえつ

詳細情報の無い形式です。
編成表も未公開です。

143系
配置:1両

単行1両:牽引車

詳細情報の無い形式です。
編成図は編成表を参照ください。

配置の推移(2012年末以降)

詳細

配置 2018年末 2017年末 2016年末
E129系 4×26168 4×25164 4×22148
2×32 2×32 2×30
E127系 2×24 2×24 2×24
115系 4×125 4×140 4×170
3×7 3×12 3×22
E653系 7×765 7×872 7×872
4×4 4×4 4×4
485系 消滅4 消滅7 6×219
消滅 4×1 4×1
4×1 3×1 3×1
143系 単行1両1 単行1両1 単行1両1
合計 267 合計 288 合計 314
配置 2015年末 2014年末 2013年末
E129系 2×2958 2×714 0
E127系 2×24 2×1224 2×1326
115系 4×7175 4×11193 4×14193
4×1 3×39 3×33
3×39 2×1 2×1
2×1 2×15 2×18
2×12
E653系 7×872 7×757 7×321
4×4 4×2
485系 6×219 6×961 バラ2両123
4×1 4×1 6×19
3×1 3×1 4×1
3×1
143系 単行1両1 単行1両1 単行1両1
合計 329 合計 350 合計 364
配置 2012年末 2011年末 2010年末
E129系 0 0 0
E127系 2×1326 0 0
115系 4×14187 0 0
3×31
2×1
2×18
E653系 0 0 0
485系 バラ2両123 0 0
6×19
4×1
3×1
143系 単行1両1 0 0
合計 337 合計 0 合計 0

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