スレッド:E231系

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このフォーラムには502件のトピックが含まれ、1 日、 1 時間前くらま のプロフィール写真 くらま さんが最後の更新を行いました。

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  • No. 501 : 八ミツA507編成 東京総合車両センターを出場

    #10314 編集
    くらま のプロフィール写真 くらま 
    Participant
    入場時期がやたらと早いですが、長期改造になるのでしょうかね 表示

    東京総合車両センターに入場していたトウ507編成がミツA507編成となって本日出場しました。
    新宿駅11番線ホームに入線している様子が目撃されています。
    ミツA503編成と同等の更新を実施しているかもしれません。

  • No. 500 : 八ミツA503編成は付随車も更新?

    #10308 編集
    くらま のプロフィール写真 くらま 
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    入場時期がやたらと早いですが、長期改造になるのでしょうかね 表示

    東京総合車両センターから出場し三鷹車両センターへ回送された元トウ503(現ミツA503)編成は付随車の更新も実施している可能性が浮上しました。
    継続使用が確定している車体は更新するということなのかもしれません(写真から号車番号は確認できませんがとりあえず投稿します)。

  • No. 499 : 元ミツB22編成は京葉車セへ(7月に秋田へ)

    #10298 編集
    いちさと のプロフィール写真 いちさと 
    キーマスター
    PHP7に期待していますが、平日夜の高負荷時にどうなるでしょうか…。 表示

    東奥日報によると、元ミツB22編成は7月中旬に秋田総合車両センターへ回送、京葉車両センターへ転用されるようです。
    「生まれ変わるJR車両/青森改造センター」と題した記事では、JRTM青森改造センターを取材した動画が掲載されており、7両の転用先が初めて明らかとなりました。
    http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170620026167.asp

    秋田総合車両センターへ回送されるというJRTMのコメントですが、受取検査を直流試運転設備のある秋田総合車両センターで行う、車体保全を秋田総合車両センターを行うなど、JR本体との受委託に関する動きなのではと思います。

    今年度36両の内訳、編成数は公表されていませんので、ミツB5編成などが編成ごと武蔵野線へ行くとは限らない点も注意が必要です。
    (36-8=28両だと、4連、8連、6M4Tの10連をどう組み合わせてもMユニットが7~8セット必要で、年度を跨がずにM車を温存する前提なら、8セットを使用することになり、転用パターンが定まるのでは、という意見も出てきそうですね。どこまで仮定を許容するかですが。)

  • No. 498 : ミツB5編成が配給輸送

    #10279 編集
    くらま のプロフィール写真 くらま 
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    入場時期がやたらと早いですが、長期改造になるのでしょうかね 表示

    京葉車両センターへ回送されていたミツB5編成ですが、本日EF81-134の牽引で配給輸送されました。
    青森改造センターへ入場し、付随車1両を捻出、6ドア車は廃車されるでしょう。

  • No. 497 : ミツB5編成 京葉車両センターへ

    #10273 編集
    くらま のプロフィール写真 くらま 
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    入場時期がやたらと早いですが、長期改造になるのでしょうかね 表示

    豊田車両センターへ疎開していたミツB5編成が京葉車両センターへ回送されました。
    豊田からそのまま配給すればいいと思いますが、牽引車を京葉車両センターへミツB6編成連結訓練の際に送り込んでいたことから基本的に京葉車両センターから青森へ配給する形になるのでしょうね。

  • No. 496 : ミツB5編成運用離脱

    #10271 編集
    いちさと のプロフィール写真 いちさと 
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    PHP7に期待していますが、平日夜の高負荷時にどうなるでしょうか…。 表示

    本日、ミツB5編成が三鷹車両センターから豊田車両センターへ回送されました。
    ドアステッカーが剥がされており、本格離脱第一陣なのではと思います。
    最終運用は6月9日の07Bでした。

    今後、京葉車両センターから配給されるのではと思いますが、余剰車の解体をどうするのか気になります。
    入場箇所も不明なのに想像しすぎですね…。

  • No. 495 : ヤマU517編成入場済+他

    #10270 編集
    いちさと のプロフィール写真 いちさと 
    キーマスター
    PHP7に期待していますが、平日夜の高負荷時にどうなるでしょうか…。 表示

    話題になっていたヤマU517編成ですが、昨日、大宮総合車両センターへ入場しました。
    ドアステッカーは付いており、普通の指定保全併施の機器更新かと思いますが、一応投稿しておきます。

    一方で車体保全を受けていたミツB40編成などは、機器更新を受けずに出場しています。

  • No. 494 : ヤマU517編成の件(国府津車両センター転用?)

    #10231 編集
    くらま のプロフィール写真 くらま 
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    入場時期がやたらと早いですが、長期改造になるのでしょうかね 表示

    No489において示されたヤマU517編成の転用改造工事についてですが4号車と5号車だけでなく、8号車と10号車も対象になっていることがわかりました。

    先頭車両にあたる10号車と中間電動車にあたる8号車が対象になっていることからそれぞれの対になる1号車と7号車についても転用対象になっている可能性があります。
    残りの付随車2両(6,9号車)と中間電動車1セット(2,3号車)については転用の可否自体が確認できていませんので現時点で編成短縮の可否が確定していないことに注意する必要があるものの、仮に編成が短縮される場合、4号車と5号車を中央快速線向けのグリーン車として転用、その他の残存車両が4連から最大8連までの線区へ転用される可能性が示唆されたことになります。

    【追記】
    E233系No599で3000番台付属編成の国府津車両センターへの新製増備が行われることが示されていますが、今回のU517編成の転用先が目的を判断する1つの手がかりになるかもしれません。

  • No. 493 : ミツB6編成返却回送

    #10230 編集
    くらま のプロフィール写真 くらま 
    Participant
    入場時期がやたらと早いですが、長期改造になるのでしょうかね 表示

    5月29日に京葉車両センターへ回送されていたミツB6編成ですが、5月31日に所属区へ返却のため回送されました。
    結局のところ配給輸送は行わなかったということです。前回の投稿の内容ですが、

    ドアステッカーなどは残っており、転属しない編成が連結試験を行ったケースに似ています。

    一連の情報から今回の京葉車両センターへの回送は連結訓練が目的だったようで、これは元三鷹区車と元習志野区車の連結器の構成が異なることを受けてのものでしょう(ミツB22編成は元三鷹区、ミツB6編成は元習志野区の車両です)。

    今回実施されたミツA503編成の転属で三鷹車両センターの編成は余剰気味ですので、近日中に離脱編成がでてくるかもしれません。ミツA507(仮)の登場時期も含めて注目ですね。

  • No. 492 : ミツB6編成新習志野へ+ミツA503編成SIVの件

    #10220 編集
    いちさと のプロフィール写真 いちさと 
    キーマスター
    PHP7に期待していますが、平日夜の高負荷時にどうなるでしょうか…。 表示

    昨日、豊田車両センターに回送されていたミツB6編成ですが、本日、京葉車両センターまで回送されました。
    また、EF81-140も京葉車両センターへ送り込まれています。
    ドアステッカーなどは残っており、転属しない編成が連結試験を行ったケースに似ています。しかしながら、今回の一連の動きでは三鷹車両センターに残留する編成が配給されることも考えられますので、少し気になりますね。(国電総研さんではミツB10、20番台の編成とされていますので、今回では無さそうですが。)

    SIVについてはSC114形系列のものが取り付けられているようですが、SIVについては銘板の脇に「保全」と書かれたプレートが取り付けてあるとの情報があり、新品ではないものが取り付けられた模様です。

    お二方とも投稿ありがとうございます。
    SIVの銘板は読めないものの、外形から搭載されていたSC61AをオーバーホールしたSC61系なのではと思います。基板やパワーユニットを交換する更新を受けているかもしれません。
    (参考画像:SC114A搭載車SC61A搭載車

    <23:14 追記>
    Kousukeさんが銘板を撮影されていました。VVVFはSC113、SIVはSC61Aで確定です。

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