2020系出場

「東急電鉄」スレッドのノート

◇計画
・2022年度は34両を新製（フォーラム）

◇最近の車両動向(目黒線8両化事業除く)
2022/06/30：4112F(旧5166F)横浜出場(4,5号車のQシート新製)（詳細1・詳細2）
2021/11/25：6000系初代デハ6301,6302(書類上デハ6991,6992)が5080系へ編入（フォーラム）

◇8500系
・今年5月26日に8631F・来年3月8637F廃車（詳細）
※8631Fは5月25日に廃車回送済み

◇9000系
・大井町線車両置き換えに関する公式資料（詳細）
※夏のスタンプラリーの自由が丘駅で後継車両と仄めかしているイラストがあります（参考）

◇5000系

◇5050系
・5050系の相鉄線対応工事（詳細）
・東横線にQシート導入（速報）

◇2020系
2150Fをもって増備終了

◇目黒線車両8両化関係
・3000系(編成表)
・5080系(編成表)
・3020系(編成表)

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2020系出場

2017/11/28 23:24（6年、 5ヶ月前） #10717

いちさと

キーマスター

@towakama 9109F出場の写真、9104Fだったので削除しました。 @kawayuki0917 表示

2018年春に3編成が投入される予定の2020系ですが、本日、2121FがJ-TREC横浜事業所を出場しました。
TIS装置はプレスでは「大容量情報管理装置」とされ、日立Synaptraや三菱INTEROSのようにイーサネットを採用する可能性がありましたが、E235系、都営5050形に続くINTEROSの搭載となりました。
また、主制御装置（VVVF）は三菱電機製フルSiCで、E235系のように分散した配置となっています。東急での三菱製の採用は300系以来となるようです。
補助電源装置（SIV）についても富士電機製のようで、近年東急では見られないメーカーとなっています。

5000系列の機器類は独自色が強い印象でしたが、2020系はJR東日本に近付けた印象がありますね。