元ミツC501編成の状況（追記：M車解体も確定）

郡山の209系ですが、本日、サハ209-503と504の解体線入りが確認され、内装の撤去が始まっています。
電動車については、25日時点でのLED撤去が確認されましたが、もう少し情報が欲しいところでした。
今回の画像に写った廃材は、サハ209形から降ろされた内装品が上層を覆っており、非常に難しい状況です。電動車特有の部品などを識別できる方がいれば情報が欲しいです。

郡山工場で解体線にはｻﾊ209-504が解体待ちでした。内装は撤去済みでした。 pic.twitter.com/1iopRWvELD

— アエラ@松マリ (@539Matumari) October 29, 2017

本日の郡山総合車両センターには解体待ちと思われるサハ2両。
そして解体が始まるサハ2両。
デビューから親しんだ209の最後の姿でした。 pic.twitter.com/KBm0qsjB8y

— くまきち@包帯ケバブ王子 (@Freight_liner) October 29, 2017

これにより同編成は川越転用が確定しました。

状況的に中間電動車の解体、両数的に川越車両センター転用が疑われるのは分かりますが、改造が確認されていませんので、サイトコンテンツでは未確定としています。（フォーラムは自由です。）

Googleマップで車体と建屋を比べると、北トラバーサから手前の建屋（入出場検査や車体載せ、塗装など、前後工程を担う建屋）は有効長が4～5両程度しかありません。

この件ですが、日本鉄道車両機械技術協会の「R&m」2002年6月号に「郡山工場における「車体の混流1両流し」の導入と効果」という記事があり、詳細が掲載されていました。

<10/30 22:07追記>
Twitterに30日現在とする写真が掲載されました。間違いなくMM’501が解体されています。
全てのTwitter投稿が正しければ、M車の内装を撤去し、T車の内装を撤去し、M車の解体へ移ろうとしているようですが・・・。そのような手順なのか、投稿ミスが含まれているのか気になりますね。

#本日のKY
10/30 ②
209系500番台 501モハユニットが解体線に
床下機器撤去完了
まだカッターは動き始めていませんが数日で姿を喪うでしょう。
新津車両製作所平成10年製造からの短い生涯、お疲れさまでした…！#209系 pic.twitter.com/PN5tLvhj7n

— HEROMO（鉄模人） (@HEROSHIMO) October 30, 2017

• このトピックは6年、 5ヶ月前にいちさとが編集しました。理由: M車解体を追記