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上越新幹線向けE7系公式プレス＋周期延伸
先月、報道されていた上越新幹線向けE7系ですが、4月4日に公式発表されました。
2018年度から2020年度末までに12連11本が導入されるようです。
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170402.pdf
これにより、E4系8連22本を置き換えるようです。北陸新幹線との共通運用による運用効率化は見込めるものの、座席数が大幅減となりますが、記者会見では「輸送力が必要な朝の通勤時間帯に増発するなど、対応を検討する」としています。この分の両数は別計上なのでしょう。
https://this.kiji.is/222170955628871681?c=80488020680492539
また、時間短縮効果は見込んでいないことも報道されています。
http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00423626
公開された労組資料によると、JR東日本では今年度から、JR東海のように新幹線交検周期の一部を3万キロから6万キロへ延伸する予定ですが、E4系はテストカーを導入した形式の中で、唯一周期延伸が見送られました。
この理由は、交番検査と同時に実施している車軸の磁粉探傷が6万キロまで伸ばせないことが判明したためで、車両の動向にも影響を与えたのかもしれませんね。
（参考）先月の報道
http://www.sankei.com/life/news/170325/lif1703250060-n1.html
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