ミツB31編成4両 青森方面へ

一昨年から長らくの間、大宮総合車両センターに入場したE231系の余剰車を廃車回送するための伴走車として使われていたミツB31編成の4両ですが、本日転用改造のためか青森方面への回送が行われています

2020/02/18
配9542レ
EF81 141(長岡)+E231系0番台(三鷹車両センター B31編成 4両編成)
武蔵野線転用改造によるAM入場配給
(田端信号場 1620-1640) pic.twitter.com/gjp9kOSEGv

— ベテルギウス (@M45_subaru_a) February 18, 2020

ミツB31編成は元々中間車4両が青森で保管されており、今回入場した4両と青森で保管されている4両、計8両で武蔵野線に転用される可能性があります

尚現在大宮総合車両センターにはミツB81編成が入場中ですが、ミツB81編成は武蔵野線へ転用改造が確認されており、6ドア車を含め2両が余剰になると思われます
ミツB31編成が入場すると、ミツB81編成の余剰2両はどうなるのでしょうか

• このトピックはいちさとが4年、 2ヶ月前に変更しました。
• このトピックは2,025年、 9ヶ月前にいちさとが編集しました。理由: 文章の末尾を訂正。事実と推測が一部混同されていました。

1次量産車とミツB57編成の転属が終わったからと推測します。
2次以降の量産車に対応してないのか…同形式で設計が違うというのはあるのでしょうか？

無事、盛岡車両センター青森派出へ到着しました。

2020.2.19 日本海縦貫線/津軽線
配9847?構回9847レ?入換 青森配給
機器更新および転用改造に伴うAM入場
EF81-141[長岡]+E231系三鷹車八ﾐﾂB31編成4B
@新青森?青森（滝内信）/旧青森車セ/JRTM青森改造セ

東京のE231がご来青。千刈踏切は自分含め2人だけ、青森車セは自分しかいませんでした。 pic.twitter.com/D0svcgzDPE

— ぬ べ こ こ ふ ぉ と (@3010B_H5H2photo) February 19, 2020

1次量産車とミツB57編成の転属が終わったからと推測します。
2次以降の量産車に対応してないのか…同形式で設計が違うというのはあるのでしょうか？

「1次」や「2次」は会社が決めているもので、0番台の次車区分は公になっていないのではと思います。組成について技術的な障壁は知られていません。
推測ですが、改造が終盤になり配給の頻度が下がると、専用の伴走車を維持するメリットより、ミツB31編成を使えないデメリットのほうが上回るのかもしれません。

2次以降の量産車に対応してないのか…同形式で設計が違うというのはあるのでしょうか？

ただ，それを言ってしまうと，B27編成が500番台サハ（6ドア車＆4ドア車）の伴走に使われていたのはどうなの，という話になりますね。