開始したフォーラムトピック

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  • No. -1 : 701系センF2-105編成 返却

    #9387 編集
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    秋田に配給され運用入りしていたF2-105編成が、首都圏経由で仙台に返却されました。


    夏祭りや花火大会開催に伴って列車が増発されたため、一時的に車両が不足し貸し出されていたものと思われます。

  • No. -2 : 相鉄直通線 開通再延期か

    #9347 編集
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    25日付の神奈川新聞の報道によると、相鉄・JR直通線と相鉄・東急直通線の開業がさらに遅れる見通しとなったようです。

    相鉄の相互直通、再延期へ JRは19年秋、東急は22年ごろ(神奈川新聞)

    この記事によると、用地取得の遅延と軟弱地盤などが原因のようです。
    相鉄をはじめ直通に参加する各社の車両更新計画に影響が及びそうです。(織り込み済みの可能性もありますが)

    8/26追記:
    その後、25日中に相鉄と東急から報道内容を否定するプレスリリースがありました。(東急は削除済み)
    一部報道について (相模鉄道) ※PDF

    しかし、26日、運営に関係するJRTT、相鉄、東急の3者から延期が公式に発表されました。
    神奈川東部方面線事業に関するお知らせ (相模鉄道) ※PDF
    発表内容は概ね報道の通りで、JR直通線は19年度下期、東急直通線は22年度下期の開業を見込んでいるようです。

  • No. -3 : 485系センA1+A2編成 郡山へ

    #9301 編集
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    8月3日、A1+A2編成が郡山に入場しました。その後解体線にいる姿が確認されており、廃車と思われます。

  • No. -4 : 701系センF2-105編成 秋田地区で運用入り

    #9300 編集
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    秋田に配給されたF2-105編成ですが、帯色や所属表記がそのままの状態で運用入りしました。


    1月の津軽線踏切事故による予備減を補うためと思われますが、仙台地区では12月と来年春に常磐線の運転再開が控えており、すぐに返却されるのかもしれません。

  • No. -5 : 211系タカA51・A52編成 大宮入場

    #9299 編集
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    7月までにそれぞれ疎開先から返却されていたA51編成とA52編成(あわせてもとC7編成)が、8月2日に大宮に入場しました。

  • No. -6 : 651系カツK105編成 サロを組み替え

    #9298 編集
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    8月1日、K105編成がサロを抜いた6両の状態で郡山に入場しました。

    同編成はその後、先日K103編成から抜かれたサロ651-3を組み込んでいる姿が確認されました。同車は台車が再塗装されており、整備を受けたものと見られます。

    先日K105編成とE655系が新潟地区で試運転を行っていることからも、お召列車等の運転に向けた動きと推測されますが、編成を組み替えた理由が気になります。

  • No. -7 : 京浜東北線 さいたま市内2駅にホームドア設置へ

    #9282 編集
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    さいたま市長が7/14の定例会見で、京浜東北線の浦和駅・さいたま新都心駅のホームドア設置への補助を発表しました。

    このたび、東日本旅客鉄道株式会社が、「浦和駅」及び「さいたま新都心駅」の京浜東北線ホームにホームドアを設置することになりました。 
    本市では、(中略)ホームドアの設置補助金を交付いたします。

    http://www.city.saitama.jp/006/003/003/010/008/p049143_d/fil/280714gidai3.pdf
    ※PDF

    また、埼玉新聞は

    工期は7月から1年程度を予定している。
    (中略)
    大宮駅は大規模な改修工事が必要となるため、「今後検討したい」(同支社)としている。

    と報じています。

    http://this.kiji.is/126504903270989826

  • No. -8 : 651系カツK103編成 6連化され出場

    #9263 編集
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    先週郡山に入場したK103編成ですが、本日7/11、サロを抜き6連化された状態で勝田まで回送されました。

  • No. -9 : 東急大井町線、急行を増結?

    #9243 編集
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    世田谷区議の個人のFacebookで、大井町線の話題が掲載されています。

    来年度より、大井町線急行が混雑緩和のため7両編成になります。そのため、自由が丘・旗の台・大井町の各駅のホーム延伸工事が行われるとのことです。

    https://www.facebook.com/kenji.ogino1/posts/10204865740202361

    公人の発言ですから一定の信憑性はありますが、文中の言い回しに怪しい点がある(注)ほか、2016年度設備投資計画の中で一切言及がなかったので、詳細は次ソース待ちといったところでしょうか。

    注;東急全駅にホームドアを設置、とあるが東急HPによれば3路線の全駅

    7/29追記:
    別の世田谷区議のサイトで、同様の内容を記したページが見つかったようです。
    http://www.h-yamaguchi.jp/news/25

    これによれば、今年8月に大井町・旗の台・自由が丘の3駅でホームの延伸に着手し、2017年度内の急行の7両化を目指しているとされています。
    また、ホームドアの設置時期についても、
    二子玉川…2017年度内
    上野毛・尾山台…2016年末〜17年春
    と記されています。

  • No. -10 : Re: 中央・総武緩行線にもホームドア設置へ

    #9220 編集
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    昨日発表されたE235系本格投入のプレスリリースの中で、
    E231系500番台の中央・総武緩行線への転用についても触れられていますが、
    将来的にはホームドアも導入されることになるようですね。

    この件ですが、E235系のプレスリリースと同じタイミングで、「駅改良の工事計画について」というプレスリリースが出ています。
    http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160605.pdf
    これによると、オリンピックまでに中央・総武緩行線の千駄ケ谷駅・信濃町駅にホームドアが設置されるようです。
    なお、他にもNo.135にあった千駄ケ谷駅の遊休ホームの常設化が実施されるほか、原宿駅でも臨時ホームの常設化と駅舎の改築が行われるようです。

    ホームドアの形態については記述がありませんが、山手線や京浜東北線と同タイプの可動式ホーム柵だとすれば、中央・総武緩行線は全車4扉車に統一されることになります。

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