TX-1000系

秋葉原～守谷間の直流区間で活躍する直流専用車です。開業時に6連14本が川崎重工兵庫工場で製造されました。基調色はネイビーブルーで車体表記に使われています。
全車ロングシートの通勤型レイアウトで、編成定員は926名となっています。
走行試験で小貝川橋梁までの入線実績があります。本数は少ないですが区間快速の運用もあります。

ネイビーブルーの表記類

	←守谷　　首都圏新都市鉄道TX-1000系　　秋葉原→
	１号車	２号車	予定	予定	３号車	４号車	５号車	６号車
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	TX-1100	TX-1200	TX-0000	TX-0000	TX-1300	TX-1400	TX-1500	TX-1600
	CT1	M1	M2	T	T'	M1'	M2'	CT2
座席形態	ロング	ロング	--	--	ロング	ロング	ロング	ロング
空車重量	30.3t	33.6t	--	--	26.5t	33.8t	31.3t	30.9t
乗車定員	147	158	--	--	158	158	158	147
着席定員	48	51	--	--	54	54	51	48
主要機器	CP・BT	VF・SIV	--	--		VF・SIV	VF	CP・BT
備考		車イス	--	--	弱冷房車		車イス

編成表

首都圏新都市鉄道TX-1000系 編成表（最新版）

編成表更新時点で、6連14本、計84両が在籍しています。【つくばエクスプレス向けTX-1000系（直流専用・TX総合基地）】「開業用新製車（腰板部赤色カラー帯なし）」

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走行可能設備	電気方式：直流1500V架空電車線方式　架空電車線方式　軌間：1067mm
車両性能	加速度:0.83m/s2（3.0km/h/s）　最高運転速度:130km/h 常用減速度:1.17m/s2（4.2km/h/s）　非常減速度:1.39m/s2（5.0km/h/s） 勾配登坂性能:35‰連続登り勾配のR202カーブ上で、同一条件の別編成を0.3km/h/s以上で救援可能
主電動機	SEA-397型三相かご形誘導電動機　1時間定格：190kW　1100V　2310rpm　4台/両　東芝製
台車	軸梁式ボルスタレス空気ばね台車（ヨーダンパ付き）　動力台車：KW167　付随台車：KW168　川重製 動力台車ブレーキ方式：ユニット式踏面片押しブレーキ方式 付随台車ブレーキ方式：１軸２ディスク＋ユニット式踏面片押しブレーキ方式
制御装置	VVVFインバータ制御装置　2レベルPWM制御　1C2M制御2群/両 応荷重装置と回生制動機能付き　東芝製
駆動装置	中実軸平行カルダンＴＤ（たわみ板）継手式　　歯数比：98/15=6.53
ブレーキ装置	ATC装置連動電気指令式電空併用ブレーキ（回生ブレーキあり） 応荷重装置・電空演算装置・遅れ込め制御装置・滑走防止制御付き　保安・耐雪ブレーキ機能装備
集電装置	PT7149-B型　シングルアーム式　電磁カギ外し装置付き　バネ上昇・空気下降式　東洋電機製
補助電源装置	ダイレクトPWMインバータ装置（SIV）　180kVA　出力：3相AC440V　延長給電装置付き　東芝製 整流装置：DC100V　20kVA　蓄電池：焼結式ニッケルカドニウムアルカリ蓄電池　DC100V　80hA
電動空気圧縮機	SL22-24型スクリュー式圧縮機（除湿機能一体型）　交流モーター15kW　駆動率100%　1600リットル/分
空調設備	送風装置：8cm両軸式横流ファン（常務員室は8cm片軸式横流ファン） 冷房装置：屋根上集中型ユニットクーラ　48.8kW　5段階制御　全自動空調制御方式（除湿機能あり） 暖房装置：低圧シーズ線腰掛吊下げ型　750W　（乗務員室は遠赤外線ヒータ＆電子ファンヒータ）
放送装置	車内放送：各車ＡＶＣ付分散増幅式（自動放送機能付き） 車外放送：クーラー内蔵型スピーカー（自動放送機能付き）
室内灯	客室灯：瞬時点灯式交流蛍光灯　先頭車：40W×18灯　中間車：40W×20灯 客室灯兼予備灯：直流電源インバータ方式蛍光灯　全車：40W×4灯 乗務員室灯：直流電源インバータ方式蛍光灯　20W×2灯
保安装置	ATC：車内信号（2現示）による高周波連続誘導式　緩和ブレーキ・前方予告・臨時速度制御機能付き ATO：車上制御方式　定速運転機能付き　TASC（定位置停止装置）互換